圆柱电池方形电池和软包电池的力量比喻开关电源模块中的胜者
导语：锂电池的封装形式多样，包括圆柱电池、方形电池和软包电池。尽管方形电池目前占据市场主流地位，但每种类型都有其独特的优势和劣势，其中开关电源模块在选择这些不同类型的锂电池时也会受到考量。
圆柱型锂电池以特斯拉为代表，在动力系统中取得了显著成就，从18650到21700，再到即将面世的46800型号，都是特斯拉推动发展的结果。它们采用的是标准化尺寸，如18表示直径，65表示高度，而0则标识着其为圆柱体设计。同样的规格适用于27100和46800等型号。
作为最早开发的锂电封装形式，18650已经在1992年开始获得广泛应用，并迅速成为技术上最成熟的一种。它展现出了更高良品率以及对PACK成本控制能力强，这使得它在生产效率方面领先于其他两种类型。在空间利用方面，由于是圆柱形，其内部空隙可以进行冷却液流通，以此提高空间效率。不过，它们也有不足之处，比如单体容量小且需要大量堆叠以满足需求，这意味着对于BMS（Battery Management System）的要求相应增加。
方形硬壳锂電則因為廣泛應用於新能源汽車領域而聞名，不僅國內品牌如比亚迪、吉利、蔚來，以及國際知名品牌如奧迪、寶馬等，都選擇採用這種設計。此外，由於供應商眾多且技術門檻較低，使得這種設計成為市場上的主要選項。而且，因為可定制性較高，而且體積與單體容量大，因此對BMS要求較低。例如宁德时代推出的NCM811電池就是一個典型案例。
然而，這種設計也存在缺陷，比如制造工艺不統一，每個單獨電池間差異會更加明顯，並且對冷卻系統布置有一定的要求。但隨著國家釋放出關於標準政策，這些差異將逐漸減少。
最后，对于软包式锂電，它們通过铝塑膜材质构建外壳，因此拥有较轻的重量。在相同容量下，与金属外壳相比，它们减轻了20%，而在相同重量情况下，则能提供50%更多容量。这使得软包式锂電理论上具有更高能量密度。但是，也面临一些挑战，如标准化问题、高端铝塑膜严重依赖进口以及一致性差异等。此类问题阻碍了它们成为主流产品，但市场预计未来软包式仍然具备巨大的潜力，将来可能会成为主流选项。
