你知道吗电动汽车的慢充和快充接口背后隐藏着什么样的变频电源原理图解析
导语：你是否知道，快速充电的优点在于其能显著缩短充电时间，提高车辆流动效率，并节省加电站的停车场面积。充电系统主要分为常规充电和快速充电两种方式，从外观上看，这两种接口的差异相对简单。快充口通常大且多孔，而慢充口则小且少孔，使得即便是初学者也能轻松辨认并正确使用。
快速充电
快速充电采用直流（DC）供电方式，其特点是需要较大的交流（AC）-到-直流（DC）的转换能力。这要求建设更加强大的快速充電站，它们并不需要将动力蓄放电完全填满，只需提供足够的能量以支持继续行驶即可。在20至30分钟内，可将动力蓄放置于50%至80%满载状态。此类地面式传输设备直接输出直流能源给车载动力蓄放，并由汽车仅提供必要的传输及通信接口。
快速充電的優點包括較短的加電時間、更高車輛運動速度以及減少加電站停留面積。但它也有缺點，比如製造成本較高、技術要求嚴格對動力蓄放設備有負面影響並可能導致安全問題。此外，大流量輸送會對公共網路造成衝擊，影響供應質量與安全性。
常規加電(交流)
這種傳輸模式為交流傳輸，由民用單相交流網絡提供220V給汽車內部無線通訊系統中的車載轉換器，然后該轉換器將能量儲存在動力蓄放中。完成後通常需5至8個小時才能滿載。
普通加電之優點包括低成本、高可靠性，以及利用晚間低谷時段進行傳輸以降低費用。此外，加電過程中的功率較小，並且壓縮穩定，有助於保護動力蓄放組並延長其壽命。然而，這種方法因其長時間需求而無法滿足緊急行駛情況下的需求。
快接頭原理
DC+: 直流正極
DC-: 直流負極
PE: 接地 (搭鐵)
S+: 通訊CAN-H (控制器區域網路高速)
S-: 通訊CAN-L (控制器區域網路高速)
CC1: 充電連結確認
CC2: 充電連結確認
CC1檢測原理圖解析：
通過檢測點S開關所顯示之壓位來確定連結狀態，不同壓位通過不同阻值分壓獲得。
检测点1S开关 电压 枪头状态 枪头与座状态 12V 断开 断开 6V 结合 结合
CC2车辆控制装置连接确认原理图解析：
通过断开后获得12V或6V来确认连接正常性。
比亚迪e6例子展示了当车辆进行时，将外界能源传导输入到动力蓄放。当插入“CC1”端口时，“缆上控制盒”会检查“PE”的阻值是否为1000Ω；同时，还需要确保从缆上控制盒到“E/MG”管理者的连接是否正确。
慢速接頭原理：
首先，“缆上控制盒”通过CP检测点1与检测点4检查12V是否存在。如果未连接，则检测点4无法访问，因此没有读取到任何数据。如果已连接，则PE线已经与汽车的一端建立了联系，该线上的数据显示为12V。“缆上控制盒”然后让S1与PWM信号相连，如果未连接，就保持+12v状态；如果已连接，就允许信号循环，以确定最大可以输入多少当前占空比信号表示数字通信前提下建议在之前就进行通信以确保稳定的输出信号和避免冲突。如果超过64%，则最高允许63A，因为太过频繁会导致热问题。而对于10%~85%之间的情况，即使D=100%,也是不允许持续这样运行，因为这可能会引发严重的问题。
RC判断额定容量：
RC = 额定容量 * R值
最后，BMS根据额定容量计算出最终用于设置OBC功率设定的最大功率值，同时考虑实际情况，如温度等因素影响，以保证最佳性能和寿命延长。
