电动汽车的DC-DC变换器拆解犹如探索电源三大烂效率低成本高体积大之谜
导语：今日我们将探讨车载DC/DC变换器的奥秘，特别是小三电中这一重要组件。车载DC-DC变换器，它不仅在新能源汽车中扮演着至关重要的角色，如同欣锐科技和富特这两大领头企业提供的OBC和DC-DC解决方案一样。
新能源汽车与传统燃油汽车在发电机设计上存在显著差异。在燃油汽车中，一台低压发电机总成负责为车辆12V或24V的低压电池充电，并供应整车所需的低压供电。而在新能源汽车中，代之以的是高效率且可靠的DC-DC变换器，这种设备能够从400V/800V的大型动力电池抽取能量，再分配给12V或24V的小型辅助系统，以满足其运行需求。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出电压：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
产品指标：
功率等级：
转换效率：
容积重量功率密度：
散热方式：
成本：
拓扑结构分析：
移相全桥+同步整流拓扑结构；
ASIL-D级别MCU SPC58NN84E7用于3KW DC-DC变换器。
北汽三合一（小三电）主芯片清单：
广汽（富特）车载DC/DC拆机照片展示了该公司为广汽制造的一款200V DC~480VC输入、12~15VC输出、220A最大输出流程水冷式变换器，该设备采用TI C2000 TMS320F280049作为主控芯片。
