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电子汽车之心常用18颗电子精灵的DC-DC变换器解密图

引言:今日我们将探究小三电中那颗心脏——车载DC/DC变换器的奥秘。车载DC-DC变换器,我们从产品与系统的角度,首先来看一下欣锐科技的这款DC-DC变换器,它是欣锐科技和富特这样领航OBC和DC/DC领域的企业共同研发的。

在传统燃油汽车中,一台低压发电机总成负责为车内12V或24V低压电池充电,并提供整车所需的低压供电;而新能源汽车则以不同的方式运作。它不再使用发动机,而是采用了高效率、可靠性强且体积较小的dc-dc转换器。这台dc-dc转换器从车载动力电池(400V/800V)获取能量,为车内12V或24V低压电池充满并提供全面的低压供给。

产品特点:

技术平台:G5/G6

输入电压:30V~1500V

输出电压:12V/24V/36V/48V

功率范围:800W~6kW

转换效率:96%+

产品指标:

功率等级:

转换效率:

容积重量功率密度:

散热方式:

成本:

拓扑结构分析:

在介绍大功率充电桩时,我们深入探讨过PFC及DC-DC模块中的不同拓扑结构。在这里,虽然我们的目标不是大功率,但原理是一致的。下面是来自浙江大学王正仕教授的一份专题演讲材料,他详细介绍了不同拓扑及其优劣势。

参考设计示例:

TI基于C2000系列微控制单元制作的一个移相全桥+同步整流参考设计;ST Automotive也基于ASIL-D级别MCU SP58NN84E7开发了一款3KW DC-DC,这也是一个移相全桥拓扑结构。

北汽三合一主芯片清单:

广汽(富特)车载拆解照片来源于驱动视界公众号,是富特为广汽制造的一款输入200vdc~480vdc,输出12~15vdc,输出220a水冷式设备,其主控芯片采用的是TI公司C2000 TMS320F280049型号。

通过上述内容,可以看到,无论是在传统燃油汽车还是新能源汽车中,如何选择合适的能量管理解决方案都是至关重要的事情。

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