专业电机生产厂商的新能源汽车电池五大类型之王分为哪些
导语：铅酸电池虽然成本较低且能高倍率放电，但由于比能量、比功率和能量密度都较低，导致以此为动力源的电动车无法拥有良好的车速及续航里程。随着新能源汽车技术的飞速发展，人们对动力电池的需求日益增长。作为新能源汽车的心脏，动力电池分为四大类：铅酸、镍镉与镍氢、锂以及燃料电池。
铅酸电池
铅酸蓄电池(VRLA)采用硫酸溶液作为其主要组成部分，其正负极在充放电状态下均含有硫酸铅。这种类型的储存设备因其成本相对较低而广泛应用于商用和工业领域。不过，由于其性能参数不足以满足现代高效可持续交通需要，它们对于提升续航里程和加快车辆速度并不友好。
镍镉与镍氢（NiMH）電池
镍钠（NiCd）蓄電池是另一種常見之選，它們使用氢氧化鎳與金屬鉻作為產生電力的化學品。雖然它們在性能上超越了銅醋鈣蓄電池，但由於含有重金屬，這些產品一旦棄置將對環境造成污染。此外，儲存多達500次以上充放電循環後，可保持耐用性，並提供內阻小、高容量且快速充電能力。
锂离子（Li-ion）蓄電器
锂离子蓄電器是一种通过非水溶液进行储能操作的创新型设备，以金属锂或锂合金为负极材料，并利用非水质溶剂进行化学反应。这两种类型分别包括金属锂及其合金作为负极材料以及二氧化铁等用于正极材料。在这一系列中最常见的是钴酸盐，这些物质占据了重要地位，因为它们直接影响着整个系统性能并决定了总体成本。
燃料单元（Fuel Cell）
燃料单元是一种转换化学能为电子流的装置，其中将氢气与空气结合生成水分子过程发生。当阳极催化剂促进H2转变成为H+及e-时，该过程产生电子流，这些电子通过外部连接点到达阴极，与O2形成水分子。在这种方式下，不断发生反应就产生了不断流淌的直流当前，而不是像传统带“库”字头那样简单储存在内部空间内。因此，将这被称作一种发射机制而不仅仅是一个储存单位——这是它与传统式碱性塑料芯片不同最显著的地方所在之处。而每个这些方面，都代表了一步向前迈出，对未来如何看待新能源汽车来说，是非常关键的一环；更是让人期待那一个终端将会是怎样的景象？
