电动车的秘密武器电池寿命大揭秘
导语：锂电池在适当保存条件下，日历寿命超过10年是没有问题的，但20年以上就不好说了。新能源汽车电池寿命受到几个关键因素的影响，这些因素包括充电循环次数、使用时间、充放电平均功率、工作环境温度以及充放電深度。
充电循环次数
理论上，在理想状况下，锂-ion 电池可以进行1000-2000次充放電周期，而保持70%以上可用容量。对于插电式混合动力车（PHEV），每个循环通常覆盖50-80公里，因此在报废前，大概可以纯electric 使用10万公里左右。但由于PHEV往往多数里程是混合动力，所以我们应该按照充电次数来计算。此外，由于PHEV的储能小，所以其使用寿命较短，理论上私家车可能只会有5-10年的可用寿命。
使用时间
同样地，只要保养得当，一般情况下锂-ion 电池能够安全地运行十年。但长期超出这一个时期，因为存在各种维护问题和活性物质衰变，就变得更加复杂。在实际应用中，虽然在适当保存条件下过渡到第二个十年是不成问题的，但超过20年则难以预测。
充放電平均功率
简而言之，就是快充对锂-ion 电池有一定影响。尽管这个影响不大，但是确实存在。而且根据来自多种汽车新闻报道，如果BEV是快充占全部情况的大约80%，而慢充占80%，在容量衰减方面，前者将略微更快一些，但差异并不明显。业内专家也指出慢充对锂-ion 电池有益处，但快速充放電产生的小效应并非完全无关紧要。在正常运营期间，这两者的区别并不算很大。
工作环境温度
温度对于锂-ion 电池来说是一个重要但又复杂的问题。如果长期工作于0摄氏度以下或40度以上，将加速老化和容量降低，并且这种变化是不可逆转的[2]。幸好现代新能源汽车普遍配备了电子控制系统，使得它们能够在相对合适的温度范围内工作。
充放電深度
虽然这一点被认为是个次要因素，却可能成为致命打击。一旦达到5%以下，即“深度放電”，即使再稍微补回，也会造成不良后果。这与人体饿着几天类似，不足一两天不会立即死亡，但持续下去，对健康造成重大负担。而如果不断执行此操作，那么结果就是毁坏整个设备——直至它彻底失去功能。如果之后再让它停留半个月，它就将永远失去活力。不过，这种极端情况本身就在极少发生的情况中，而且一般用户不会故意做出这样的行为。如果能保持额外15%到30%之间为止，不必太担心即便偶尔滑落到最低点也不太严重，因为随后及时补回就一切正常了。
总结来说，即使是一辆普通插入式混合动力的私家车，其带来的纯electric 可能仅限于5-10年的服务生涯，而全油液驱动型（BEV）则有望达到10-20年的高峰水平。不论如何，无论是否经常混合驾驶，都需要考虑这些关键参数，以最大程度延伸您的新能源汽车享受旅程！
