新能源汽车电池寿命的几个影响因素电机的幽默速成课
导语：通常锂电池只要保养得当，使用10年没有问题。更长的时间的话，因为存在各种保养问题，以及电池本身的活性物质的衰变，就比较难说了。从实际使用经验来看，锂电池在适当保存条件下，日历寿命超过10年是没有问题的，但20年以上就不好说了。
衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素：充电循环次数，以及时间。除此之外，还有几个次要影响因素：充放电平均功率，electric vehicle（EV）的储存及工作环境温度，充放電深度。
1、充电循环次数
通常在理想状况下，充电循环次数大概可以到1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。如果是Plug-in Hybrid Electric Vehicle（PHEV），一般单次循环里程大概是50-80公里，所以在车辆报废前，大概可以纯電使用10万公里左右。但是因为PHEV往往很多里程是混合动力，所以大概可以按照充電次数进行。一句话总结：PHEV私家车理论上可用寿命5-10年。
2、使用时间
通常锂電池只要保养得当，使用10年没有问题。更长的时间的话，因为存在各种保养问题，以及電池本身の活性物質の衰變，就比較難說了。從實際使用經驗來看，锂電池在適當保存條件下，可以達到日曆壽命超過10年的效果，但20年以上就不好說了。
3、充放電平均功率
简而言之，就是：“快充”对“慢冲”来说，有点儿不太一样。在汽车新闻中，我们发现，如果BEV（全尺寸插入式混合动力/插座式)采用快充占比为80%，而慢冲占比也为80%，那么两者的差别并不明显。不过，“慢冲”对续航确实有一些好处，只不过它不会让你的“老朋友们”感到特别困扰罢了。而且，不论如何，“快冲”的影子还是会悄然降临，让我们的爱车渐渐走向最后一站——退役线路。
4、储存及工作温度
温度对于锂离子这个小伙伴来说，是个头疼的问题。不论是在零度以下还是四十摄氏度以上，都可能加速它们老化和容量减少。这就是为什么现代新能源汽车配备有专门控制系统，用以保持合适温度，让这些小精灵能够安稳地飞翔于技术天空中。
5、深度放電与恢复
虽然这一点对于整个故事来说不是最重要的一环，但是它却是一个隐形杀手，它能轻易地破坏那些看似坚不可摧的小家伙们。你知道吗？过分深度放尽之后，即使再多一次回忆，也无法挽回那些失去自我价值的小伙伴们，他们将永远失去了他们曾经闪耀时光中的那份光芒。不过，在现实生活中，这种情况很少发生，因此我们应该平静地接受它，并继续享受我们的驾驶旅程吧！
