解密特斯拉4680电池神秘面纱磷酸铁锂之谜与交流稳压电源的双重魅力
导语：特斯拉的4680电池系列，采用的是三元高镍电池技术，其中正极材料是基于镍钴铝（NCA）的化学配比，其金属比例约为8:1.5:0.5，这种配比使得这款电池具有较高的能量密度和稳定性。三元锂电池通常分为两大类：一类是使用镍钴铝（NCA），另一类则是使用镍钴锰（NCM）。这种独特的组合赋予了这款电池出色的性能。
特斯拉4680电池以其圆柱形设计而闻名，直径46毫米，高度80毫米。这与传统方形设计形成鲜明对比，为汽车制造业带来了新的可能性。目前，4680系列采用的是三元锂技术，但未排除未来可能会引入磷酸铁锂技术，以进一步提升性能。
在负极材料方面，虽然主流仍然偏向石墨，但特斯拉选择了硅基负极，这是一种更具潜力的选择。但硅材料也存在一些挑战，如体积膨胀、低导电性和首次充放电损耗等问题。为了解决这些问题，研究者们正在寻求一种能够平衡能量密度和稳定性的方法，一种可能的方案是在硅与石墨之间找到一个适中的混合点。
在工艺上，对于正负极涂层采用PVDF涂层，并且增加了更多铝箔和铜箔以保护这些敏感材料。此外，无极耳设计减少了连接处胶体，从而降低成本并提高生产效率，同时利用激光焊接技术来确保连接质量。
优缺点总结：
与之前的2170圆柱型相比，4680型号尺寸扩大五倍，而容量增长达到了五倍，使得整车续航能力得到16%的提升。无极耳设计还提高了充放电速度六倍，并有望显著降低内部阻抗至原来的十分之一，同时产热更加节能安全。
通过集成CTC方案，即将电子芯片直接集成到底盘上，可以显著提升系统能量密度、减轻整车重量，并提高生产效率，为乘坐提供更多优化空间。
然而，由于尺寸增大以及其他因素尚不完全确定，因此需要进一步观察以评估是否会出现内散热难题、膨胀问题或影响寿命的问题。
