在世纪电源网的综合电源技术社区中有一个问题一直困扰着许多车主和爱好者800V平台车型的电池包为什么不
实际上，800V平台目前市场上最主要的卖点是充电速度快，但充电速度快除了电压高之外，充电电流，也就是电芯同样是限制充电速度的瓶颈，因此会出现诸如3C、4C充电倍率電池包的概念，主要是電池支持的充放電流大小。
今年以来，800V平台在電動汽車上的落地速度明顯加速了，並且隨著成本的下降，800V平台開始被應用到走量車型上，價格已經下探到20w出頭。比如近期的小鹏G6、智己LS6，还有近期被曝光電池包電壓規格的小米汽車。 800V平台的一大優點，就是能夠提供更快的地面加速性能和更長的續航里程。但為什麼這些看似理想化的地球行星卻選擇不將其實際運行中的額定電壓設定為真正的人類可理解甚至可觸摸到的“真”800伏特？
從多位業內人士口中得知，由於現有的直流（DC）交流（AC）轉換技術仍未能完全滿足高速輸送需求，而導致了對於儲存設備配置與操作過程所做出的調整。在某種程度上，這種調整也反映了一個更加宏觀的事實，即當今世界並非一片平坦，只有那些願意投資於研究與發展，以及那些勇敢打破傳統束縛的人們才可能獲得進步。
此外，在設計新一代交通工具時，一切都不是那么簡單，它們還需要考慮到各種環境因素，比如天氣條件、地形變化以及對能源消耗控制等問題。此外，這些新技術還需要通過廣泛試驗以確保安全性，不僅要考慮個人安全，更要關注公共安全。而這一切，都需要時間去磨練出來。
因此，在我們追求科技進步時，我們應該保持耐心，不急于求成。我們知道每一步前進都是基於先人的汗水與智慧所奠定的基礎，而且每一次嘗試都會帶來新的見解、新機遇。如果我們繼續堅持下去，那麼未來一定會屬於我們。
