电动汽车的DC-DC变换器拆解就像是解开一幅神秘画卷揭示其工作原理图的精髓
导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同一颗关键的齿轮，连接着动力电池与车载系统之间的能量传输。这个DC/DC变换器，不仅是欣锐科技和富特这样领先企业的杰作，更是新能源汽车中不可或缺的组件。
产品特性：技术平台：G5/G6 输入电压：30V~1500V 输出电压：12V/24V/36V/48V 功率范围：800W~6kW 转换效率：96%+ 2
车载DC/DC变换器指标 DC-DC部件主要有以下技术指标（整理自芝能汽车）：
功率等级：
不同等级的车辆，配置上存在巨大差异，这导致14V系统动态功率需求发生变化。按照模块化开发理念，我们选择不同的功率等级，以匹配不同等级的车辆，并经过电气平衡，现在通常以较大功率覆盖不同平台。
转换效率：
效率是一个极为重要的目标，它决定了整个单元散热方式，也影响了整个部件寿命。在评价效率时，我们采用与输出电流对应的效率曲线来表征。下图下半部分展示了不同单元损耗情况；
容积重量功放密度：
目前对于部件体积和重量都有严格要求，都装在大的系统内，设计要求比较高；主流是集成化设计，如合并OBC、PDU提升功放密度减少体积。
散热方式：
就像大部分功放电子设备一样，在2KW左右等级，有主动风冷和液冷两种方式可供选择。
成本：
由于成本要求非常严格，所以后面全桥拓扑结构所需MOSFET较多，也会被人考虑放弃。
3 车载DC/DC变换器拓扑
之前介绍充电桩中使用到的全桥及同步整流拓扑，对PFC及其他类似拓扑进行深入解析。
4 北汽三合一(小三电)主芯片清单
北汽的小三合一项目使用了一系列关键核心芯片。
5 广汽(富特)车载拆机照片
摘自驱动视界公众号，是富特给广汽提供的一款输入200Vdc~480Vac、输出12~15Vac、输出220A水冷型高性能乘用车应用型通用开关模式转换器，采用的TI公司C2000 TMS320F280049控制芯片。
