电动汽车的DC-DC变换器犹如心脏在其开关电源的血管中跳跃通过精妙的原理图和讲解让我们窥见其工作之美
导语：今日我们将探讨汽车内的DC/DC变换器，特别是欣锐科技与富特在新能源汽车领域中的领先地位。这些变换器取代了传统燃油车辆中的发电机总成，其功能包括为12V或24V低压电池充电以及供给整车所需的低压电源。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出电压：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
车载DC/DC变换器指标：
功率等级：根据不同级别的车辆配置而变化，以适应不同的动态功率需求。
转换效率：决定了单元散热方式和寿命，通过效率曲线来评价。
容积重量功率密度：要求高，通过集成设计提升功率密度并减少体积。
散热方式：主动风冷和液冷两种方法可用，但成本是考量因素之一。
3 车载DC/DC变换器拓扑：
之前介绍过大功率充电桩中PFC及DC-DC拓扑结构，这些原理同样适用于车载应用，如TI基于C2000的参考设计采用移相全桥+同步整流拓扑，而ST基于ASIL-D级别MCU SPC58NN84E7的3KW DC-DC也是如此。
4 北汽三合一(小三电)主芯片清单：
北汽小三电合一系统主要包含以下芯片组件。
5 广汽(富特)车载DC/DC拆机照片：
这张图片来自驱动视界公众号，是富特为广汽提供的一款输入200V~480VC、输出12~15VC、最大220A输出流的水冷式车载变换器，其控制芯片使用的是TI公司C2000系列TMS320F280049。
