机电一体化难学吗揭秘自动驾驶技术的未来之谜
导语：自动驾驶汽车按照智能化和自动化程度分为6个等级，依次是无自动化(L0)、驾驶支援(L1)、部分自动化(L2)、有条件自动化(L3)、高度自动化(L4)以及完全自动化(L5)，这六个等级分别对应着不同程度的机器干预与人工介入。许多人误以为完全的无人驾驶就是最终目标，但实际上，无人驾驶仅是极端的一种情景，而真正意义上的“自主”仍需进一步探索。
为了更清晰地理解这些层次，我们将以SAE标准中的分类体系为基准，详细解析每一阶段所承担的职责。首先，从L0到L5，每一步都在向前推进智能系统在车辆控制中的作用。
无自动化（L0）代表了纯粹的人类操作，没有任何辅助功能，只有简单的指令执行能力。
随后进入的是驾驶支援（L1），这里系统可以提供一些辅助功能，比如车道保持和紧急制动，这些都是非常基础但又至关重要的技术成就，它们让我们能够感受到机器开始参与到我们的日常生活中来。
到了部分自动化（L2），虽然机器可以独立完成某些任务，但人类必须保持警觉，以备不时之需。在这个阶段，现代汽车已经普遍采用了这种技术，如ACC自适应巡航、可变转向灯等，这使得行车过程更加便捷和安全，同时也提升了乘客体验。
接下来是有条件自动化（L3），这是一个关键点，因为在这个级别，人类并不需要再准备立即干预。但他们仍然需要集中注意力，以确保能及时响应那些超出当前技术水平的问题。这是一个很微妙但是又非常重要的过渡，即使目前很多高端车型也只是停留在这一水平。
最后，我们还有高度自動ization（L4）与完全自動ization（L5）。当达到这一步骤，即使是在任何环境下，大多数情况下，都不再需要人类干预。这意味着人们终于可以从繁琐重复性的工作中释放出来，将时间投入到更高层次的事务上去。而且，不同于其他两者，这两种类型要求汽车能够处理所有可能出现的情况，无论是在城市还是高速公路上都能实现自主行走。
然而目前大多数现有的生产商只提供到了部分自動ization 的服务，并且希望通过不断升级来逐步达到更高标准。尽管面临诸多挑战，但未来看起来，对于绝大多数普通使用者来说，一天中几乎没有什么场合无法享受完美无瑕、甚至令人难以置信的地面交通解决方案。
