新能源汽车电池分为五大类犹如五彩斑斓的宝石每一类都闪耀着其独特的光芒而伺服电机与普通电机之间的差异又
引言：铅酸电池，尽管成本较低且能高倍率放电，但由于比能量、比功率和能量密度都低，导致以此为动力源的电动车无法拥有优异的车速及续航里程。随着新能源汽车技术的飞速发展，我们必须探索更先进、高效的动力电池解决方案。那么，新能源汽车中又有哪些类型的动力电池呢？
铅酸蓄电池（VRLA）
铅酸蓄电池是由硫酸溶液作为其电子传导介质的一种蓄电池，其正负极主要成分在荷电状态下分别为二氧化铅和硫酸铅，而在放電状态下则均为硫酸铅。单个单格标称2.0伏特，在应用中常见的是将6个单格串联形成12伏特甚至24伏特、36伏特或48伏特等。
镍镉与镍氢蓄电池
镍镉蓄电池以氢氧化镍(NiOH)及金属镉(Cd)为化学品，以非水性溶液作为其电子传导介质。虽然性能优于铅酸但含有重金属，对环境造成污染，因此不再推荐使用。而镍氢蓄 电器具有更高储能密度，更长使用寿命，并无污染性，但价格相对昂贵。
锂离子/锂聚合物蜡膜型锂离子（Li-ion/Li-polymer）核桃石墨磷（LTO）钴基锂离子/钴-碳混合材料锂离子（NMC/NCA）等多种类型。
锂铁磷(FePS) batteries, lithium-nickel-manganese-cobalt-oxide (NMC), lithium-nickel-cobalt-aluminum oxide (NCA), and other advanced battery chemistries are being developed to improve energy density, power density, and cycle life.
燃料细胞(Fuel Cells)
燃料细胞通过化学反应直接将燃料转换成用途可用的净能输出，是一种发射设备而不是储存设备，与传统意义上理解的“充”、“放”的过程不同，它们不需要“充”满然后释放，而是在不断地从燃料中提取并释放出用处的大量纯净能源。在未来可能成为另一种新的能源来源方式之一。
综上所述，新能源汽车领域正在不断向前迈进，不仅仅依赖于一两种技术，而是多元化创新驱动，这对于推广绿色环保交通工具至关重要。
