新能源汽车电池分为五大类步进电机让它们的性能飞跃
导语：铅酸电池虽然成本较低且能高倍率放电，但由于比能量、比功率和能量密度都较低，导致以此为动力源的电动车无法拥有良好的车速及续航里程。随着新能源汽车技术的飞速发展，人们对动力电池的需求日益增长。作为新能源汽车的心脏，动力电池分为四大类：铅酸、镍镉/镍氢、锂离子以及燃料电池。
铅酸电池
铅酸(VRLA)蓄電池是目前唯一可供大规模生产的蓄電池类型之一。它们以硫酸溶液为電解液，其正极主要由氧化铅组成，而负极主要由未氧化铅组成。在应用中，由于其成本相对较低且可以进行高倍率放电，它们仍然是广泛使用的选择。但是，这种类型的蓄電池在比能量、比功率和能量密度方面表现不佳，因此导致所驱动之汽车难以达到理想的速度和续航里程。
镍镉与镍氢（NiMH）蓄電池
镍镉(NiCd)蓄電battery是一种性能优越但含有重金属而可能对环境造成污染的一种储存设备。它通过氢氧化镍(NiOH)与金属钙(Cd)生成化学品来产生能源。此外，它们能够重复充放500次以上，是一种耐用且经济实惠选项。
镍氢（NiMH）蓄 電attery 是另一类流行型号，其性能远超前者，而且更轻，更持久，对环境友好。但价格则要贵得多。
锂离子（Li-ion）蓄 电attery
锂离子(Li-ion)是一种利用非水性溶液作为其电子传递介质，并且包含锂或锂合金材料作为负极的一类储存设备。这一类型又可进一步细分为两大类：锂金属型和锂离子型。
在正极材料中，最常用的包括钴酸锂、三元聚合物等。而在负极材料中，以天然石墨或人造石墨最受欢迎，同时正在探索其他如纳米结构等替代品。
燃料轮廓 (Fuel Cell)
燃料轮廓是一种将化学反应直接转换成机械工作形式，无需额外储存能源。在这种装置中，将氢气(或其他燃料)与空气中的氧气结合形成水并释放出热量，这个过程也同时产生了一个反向方向上的静止输出，可以被认为是一个发射器而不是一个储存器，因为它没有任何内部机械部件需要定期维护或者替换。
