新能源汽车电池分为五大类犹如五彩斑斓的宝石每一类都蕴含着电机与电器技术的精髓让我们一起盘点这五大类型
引言：铅酸电池，尽管成本较低且能高倍率放电，是目前唯一可大规模生产的电动车用电池，但其比能量、比功率和能量密度都相对较低，这使得以此为动力的电动车难以实现优良的加速性能和续航里程。随着新能源汽车技术的不断进步，人们越来越重视动力电池。新能源汽车中，除了电机与电器技术之外，动力电池是最核心的一环，可以说是新能源汽车的心脏，那么新能源汽车中又有哪些类型的动力电池呢？
铅酸蓄電池
铅酸蓄電池（VRLA），主要由铅及其氧化物制成，使用硫酸溶液作为電解液。在充满状态下，其正极主要成分为二氧化铅，而负极主要成分为铅；在放松状态下，则正负极主体均变为硫酸铅。一个单个铅酸蓄電池在充满时具有2.0伏特，在放松至1.5伏特之间，并可以被充到2.4伏特。而实际应用中，我们通常将六个单独的单元串联起来形成一组标称12伏特的铅酸蓄電池，也有24、36或48伏特等其他版本。
镍镉与镍氢蓄電池
镍镉蓄 電（Nickel-cadmium battery, 简称 NiCd）是一种流行的储存装置，它利用氢氧化镍(NiOH)及金属镉(Cd)作为产生能量的手段。这类储存设备虽然性能超越了旧式铅酸储存，但却含有危险化学品，对环境造成污染的问题。
锂离子与锂金属蓄 电
锂离子與锂金属儲存是一種通過鋰元素或其合金為負極材料並使用非水溶劑作為介質物質進行儲存裝置。這類儲存在於兩個類型：鋰-金屬儲存與鋰離子儲存。在鋰離子儲保存在其中不包含任何形式的原生鋰，並且它們是可以重複充電用的。
燃料電堆(Fuel Cell)
燈燃料細胞是一種將氢氣(或其他燃料)與空氣中的氧氣轉換為發出光明亮光源直流現象產生的發熱過程不是需要加熱來開始工作但可能會因應需而增加溫度來提高效率或續命時間。但燈燃料細胞本身並不是一個傳統意義上的能量儲藏體系，而是一個發動機，即它從所提供給它的事物中獲取能量而不是從一個已知位置恢復已經曾經存在於那裡的事物，這就是燈燃料細胞與傳統調節器之間最大差異。
