解密特斯拉4680电池神秘面纱磷酸铁锂之谜与线性电源的双重奏鸣
导语：特斯拉的4680电池系列，采用的是三元高镍电池技术，其中正极材料是基于镍钴铝（NCA）的化学配比，通常为8:1.5:0.5。这种三元锂电池技术有两种主要类型：一种是NCA，还有一种是NCM（镍钴锰）。在尺寸上，4680电池以其直径46毫米和高度80毫米而闻名，这使得它们与传统的方形电池格外显眼。虽然目前特斯拉使用的是三元锂电池，但未排除未来可能会推出磷酸铁锂技术。
4680属于三元高镍电池，其正极材料采用的是NCA(镍钴铝)，高镍电池的镍钴铝3种金属常见配比为8:1.5:0.5。这些金属元素组合起来，被称作“三元锂”，它可以进一步分成两个主要类别：NCA和NCM(镍钴锰)。
在负极材料方面，4680与主流产品也有所不同，它们通常依赖石墨，而特斯拉则采用的硅基负极。这一选择带来了更高的能量密度，但也伴随着硅易膨胀、导electric性差以及首次充放电损耗大的问题。在寻找能量密度和稳定性的平衡点时，目前的做法是在硅和石墨之间进行混合使用，以此来最大化性能。
在工艺上，正负极都添加了PVDF涂层，并且利用了更多的铝箔和铜箔来保护这些敏感材料。此外，无极耳设计减少了胶体连接点，从而降低成本并提高效率。而焊接过程则采用了激光技术，为整个制造过程提供了一定的精确性保证。
优缺点概述：
与之前2170圆柱型大约相同大小但容量提升五倍，使得整车续航增加16%，同时无需额外改动底盘结构，有望显著提高充放電速度。
通过CTC方案直接集成到底盘中，可以有效提升系统能量密度、减轻整车重量，同时提高生产效率，为乘坐体验提供更多优化空间。
虽然具有众多优势，但仍存在潜在风险，如内部散热难度加剧、膨胀导致寿命缩短等问题尚待观察验证。
