ABB如何成为全球首家与甲醇制氢燃料电池拖船技术合作伙伴直流电机的优缺点又该如何考虑呢
近期，ABB船舶与港口事业部与Maritime Partners LLC（MP）、Elliott Bay DesignGroup（EBDG）和e1 Marine签署了一个合作协议，旨在共同开发一种氢动力内河拖船，并计划将其投入美国市场运营。这艘名为“Hydrogen One”的拖船长27米，是专为沿着内河航道推进驳船而设计的。它将在从新奥尔良港到沿密西西比河及其支流的庞大航道网络中运行。
该拖船可以一次充满燃料，然后以6英里/小时的速度连续运行约四天、550英里。其推进系统输出功率高达2700马力，其中1700马力来自燃料电池，其余1000马力由蓄电池提供。位于新奥尔良的Maritime Partners负责运营工作，该公司拥有近550艘拖船、驳船和其他资产。
这艘创新性的拖船配备了e1 Marine提供的制氢设备，可以直接在船上将甲醇转化为氢气。这一过程消除了需要复杂加氢和储存系统的问题，与使用化石燃料电力的电解槽解决方案相比，它不会排放颗粒物，并减少了80%的二氧化碳排放。如果甲醇是由可再生能源生产，那么这一方法就可以实现能源链上的碳中和。
目前，甲醇在许多码头都可作为船用燃料获取，而且易于处理和储存，其输送方式与传统油品类似，不需要特殊加压储存。此举响应了对环境保护日益严格的监管要求，对传统运营模式提出了挑战。而采用电气化系统后，燃料电池和蓄电池可以按需精确地输出动力，从而提高效率并降低成本。
ABB作为集成各种类型舰艇及舰艇用燃料系统方面领先供应商，在本项目中，将提供全套推进系统，包括直流机组、变压器以及整合式燃料电池与蓄电池配置。屡获殊荣的ABB Onboard DC Grid直流网络配套能够确保各个子系统能有效接收到最佳输出功率，而整个配套则由ABB 电源管理控制，这有助于提高容错能力、保证可靠性，并最大限度地延长蓄电池寿命。
"这是我们促使工作轮、油 tanker 和其他服务轮向可持续方向迈出一步的一个重大机会," Maritime Partners 首席执行官 Austin Sperry 表示，“面对世界上最广阔的一条内河航线，我们相信这种革命性的技术具有巨大的潜力。”
由于支持海运行业脱碳议程并帮助达到国际海事组织2025年减排30%目标，一些认为利用水分解反应产生能量是未来最有前景的手段之一。"我们可以彻底改变工作轮领域效率与可持续性，为空气质量带来突破性变化，因为这些工作者通常靠近人口密集区," ABB 船舶与港口事业部高级客户经理 David Lee 说。“因此，这项技术对于美国造船厂以及州政府联邦机构来说都是强大的支持工具，让他们迈向更清洁，更绿色的未来。”
