电动汽车的DC-DC变换器拆解就像军用电源模块十大厂家的精英联袂展现出工作原理图中的高效合作与和谐共
导语：今日我们将探讨小三电中车载DC/DC变换器的奥秘。车载DC-DC变换器，这个领域，我们深耕多年，从产品系统角度，首先是对DC/DC变换器及其在新能源汽车中的作用进行解析，如图所示，是欣锐科技生产的DC-DC变换器，欣锐科技和富特同为OBC和DC/DC领域的领军企业；在传统燃油汽车中，一台低压发电机总成负责给车载12V或24V低压电池充电，并为整车提供全部低压供电；而在新能源汽车中，发电机则被替代为高效的DC-DC变换器，它从车载动力电池（400V/800V）抽取能量，为车载12V或24V低压电池充电，同时为整车提供所有低压供電。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出电压：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
产品指标：
功率等级：根据不同的乘用需求，不同等级的汽车会有显著差异，因此配置也相应不同。为了实现模块化开发，我们选择了不同的功率等级以匹配各种类型的乘用需求。
转换效率：这是一个非常重要目标，因为它直接影响到设备散热方式和寿命。评估时通常采用与输出流速相关的效率曲线。
容积重量功率密度：
散热方式：
成本：
拓扑结构分析：
之前我们介绍了用于充气桩的大功率直流直流转換模組，对于前端有効性因子及直流直流轉換電源拓扑也有深入探討。在車載應用中雖然功耗較小，但原理上與大功率充電桩類似，如下來詳細介紹車載直流變壓器之拓扑結構。
TI基于C2000微控制单元（MCU）的参考设计采用移相全桥+同步整流拓扑结构；ST基于ASIL-D安全级别MCUSPC58NN84E7 的3KW DC- DC也是该种拓扑结构。
北汽三合一主芯片清单展示了其主要部件清单，而广汽(富特)車載拆機照片則為廣汽採用的富特公司生產之車載輸出電壓為12~15伏、輸出最大電流量220安培、水冷散熱設計，並使用TI公司C2000 TMS320F280049 微控制單元作為主控芯片。
