电动汽车DC-DC变换器的解剖与工作原理如同一位电源工程师的心脏探索揭示其内在机制就像对未来职业前景
导语:今日我们将探讨车载DC/DC变换器的奥秘,特别是小三电中这一关键组件的工作原理。车载DC-DC变换器作为新能源汽车中的核心设备,其作用如同欣锐科技和富特等领头企业所展现的那样不可或缺。
产品特性:
技术平台:G5/G6
输入电压:30V~1500V
输出电压:12V/24V/36V/48V
功率范围:800W~6kW
转换效率:96%+
在新能源汽车中,发动机被替代为高效的DC-DC变换器,它能够从400伏或800伏的大型动力电池中抽取能量,并提供给车辆内的小型低压电池充电,同时也为整车系统供给所有必要的低压能源。
产品指标:
功率等级:根据不同级别的车辆配置需求而变化,以满足14伏系统动态功率需求。
转换效率:高效率对于部件散热方式和寿命至关重要,可以通过与输出电流相关联的一系列曲线来衡量。
容积重量功率密度:为了提升性能,设计者致力于减少体积和重量,同时提高功率密度。
散热方式:主要包括主动风冷和液冷两种方法,以适应不同的应用场景。
成本考虑:对部件成本要求严格,因此后续可能会选择更经济有效的拓扑结构。
车载DC-DC变换器拓扑结构:
其基本原理与大功率充电桩模块相似,采用PFC及同步整流拓扑。在21世纪电子源网上,有专家就不同拓扑及其优劣进行了深入探讨。
北汽小三合一主芯片清单:
北汽小三合一(小三电)项目涉及多种核心芯片,其清单详细记录了这些关键组件。
广汽(富特)车载拆解照片:
来自驱动视界公众号,一张广汽使用富特生产的水冷式200伏至480伏输入、12至15伏输出、220安培最大输出当前数值图像展示,这款设备采用TI公司C2000 TMS320F280049微控制单元作为主控芯片。