电机巨擘排名前十解密自动驾驶技术的未来之路从基础功能到高级智能化
导语：自动驾驶技术按照SAE的标准，分为6个等级，从无自动化(L0)到完全自动化(L5)，每个等级都有其独特的功能和应用。虽然许多人将自动驾驶与无人驾驶相提并论，但实际上，无人驾驶是指完全由机器控制，而自动驾驶则是一个更广泛的概念，包含了多种智能化、自动化程度。
按照SAE的标准，我们可以将汽车划分为六个不同等级：从最基础的无自动化（L0）到最高层次的完全自动化（L5）。在这个过程中，每一个等级都会带来新的可能性和挑战。
为了更好地理解这些不同的水平，让我们一起来探索从L0到L5之间各自承担着怎样的角色和职责。
首先是无自动化（L0），这意味着所有操作都需要由人类司机来完成。汽车仅仅作为工具执行司机的命令，不参与任何决策或干预过程。
然后就是驾驶支援（L1），这一阶段，系统会偶尔帮助司机完成某些任务，比如保持车道或者进行紧急制动。这项技术已经被很多现代车辆所采用，如ACC自适应巡航控制和转向灯即可实现变道行走等功能。在这种情况下，即使汽车能够独立完成一些组合行程需求，但司机仍然需要保持注意力集中，以便随时准备接管控制权。
部分自动化（L2）则进一步推进了这一理念。这里，系统能够独立处理更多任务，但同时也要求司机会持续监控环境，并准备随时介入。如果你经常开车，你可能已经体验过这样的功能，比如在高速公路上使用 cruise control 或者城市中的半主动巡航辅助系统，这些都是基于 L2 等级设计的一种技术。
到了有条件自動isation ( L3 ) 的阶段，系統能夠獨立執行大多數駕駛任務，只要車內有人監視就好。但這個人還需隨時準備應對系統無法處理的情況。此階段技術已經開始出現在一些高端汽車中，它們可以進行像交通標誌識別、速度限制遵守以及路面狀態判斷這類複雜工作，並且不需要運營者持續手動干預而直接將注意力轉移到其他事物上來比如工作或休息；
高度自動ization ( L4 ) 和完全自動ization ( L5 ) 是真正無需任何人的物理參與才能進行全面的駕駛任務。在這兩個級別之間主要區別在於 L4 通常只適用于特定的環境，如市區或高速公路，而不涉及其他場景；而 L5 則要求機器能夠在任何情況下都不需要人的幫助，這是一種更加廣泛、高度精確性的自動驅動能力。
目前大多数生产商提供的是以各种形式支持的一个叫做“半主动”(Level 2) 的安全性设定，其允许车辆对基本道路操作进行补充指导，同时留给乘客时间去做别的事情。不过要达到 Level 3, Level 4 和 Level 5 还有一段距离，但是随着科技不断发展，我们相信未来的几年里，将会看到这些更高水平的人工智能成为现实。
