解密新能源汽车电池六种电机类型的秘密
导语：在充电过程中，磷酸亚铁锂电池中的部分锂离子会脱出，并通过电解质传递到负极，嵌入负极碳材料。同时，从正极释放电子，这些电子自外部电路流向负极，以维持化学反应的平衡。当放电时，锂离子从负极逃逸并通过电解质回到正极，同时从正极释放的电子也流向外部电路，为外界提供能量。
一、磷酸铁锂（LiFePO4）电池
这种类型的新能源汽车电池具有高能量密度和良好的安全性能。2019年，一些厂家已经能够生产达到175-180Wh/kg的高能量密度产品，而一些先进设计可以实现185Wh/kg或更高。在充放電過程中，由於其稳定的電化學性能，不會發生結構變化，因此幾乎無風險，如短路、過充、挤压或针刺等情况下，也不会引起燃烧爆炸。此外，它们拥有长达2000次以上1C循环寿命，即使用于储能市场，其要求达到4000-5000次循环寿命，可以保证8-10年的使用寿命，比三元铅酸蓄電池多1000多次循环次数。
二、三元聚合物（NMC）锂-ion 电池
这类新能源汽车动力系统采用镍钻锰(NiCoMn)氧化物作为正極活性物质。这些三元复合材料是由镍盐、钻盐和锰盐组成，可以根据需要调整它们的比例。它們具备較高的能量密度理论值為280mAh/g實際容積密度超過150 mAh/g，並且在常溫和高溫環境下展現出優異的循環穩定性，並且在2.5至4.3/4.4伏特之間保持穩定工作。
三、高压镍氢（NiMH）蓄電池
這種型號以其可靠性而著稱，其耐久性能优于其他许多蓄電池类型。在过放或过充的情况下，该设备仍然表现出较强的一般保护功能，并且不易形成枝晶结构。这使得它们适合用于各种环境条件下的应用，并有着60mAh/g左右的比特能力，循环寿命数千倍。此外，在低温条件下，其表现也非常出色，即使温度降至-10℃，容量损失相对较小。
