新能源汽车电池分为五大类犹如五颗星辰点缀夜空每一颗都以其独特之处吸引着电机的灵魂引领着绿色出行的未来
引言：铅酸电池，尽管成本较低且能高倍率放电，是目前唯一可大规模生产的电动车用电池，但其比能量、比功率和能量密度都相对较低，这使得以此为动力的电动车难以实现优良的加速性能和续航里程。随着新能源汽车技术的不断进步，人们越来越重视动力电池。作为新能源汽车的心脏，动力电池是由哪几类组成呢？
铅酸電池
铅酸電池（VRLA），主要由铅及其氧化物制成，其電解液為硫酸溶液。在充電時正極主要含二氧化鉛，而負極則含有鉛；在放電時正負極均轉變為硫酸鉛。一個單元銅蓄電池標稱壓力為2.0伏特，可放到1.5伏特充滿，並可從2.4伏特充填至最大容量。實際應用中，常見於將六個單元銅蓄電池串聯組合形成12伏特或24/36/48伏特等。
鎳鎘與鎳氢蓄電池
鎳镉蓄电池是一种流行的储存设备，以氢氧化镍(NiOH)及金属镉(Cd)作为产生能量化学品。此外虽然它比铅酸蓄电但包含重金属并在废弃时对环境造成污染，它们可以进行500次以上的充放电，并且经济耐久性强内阻小、快速充满和提供大量负载当前快也适用于直流供给设备。此外，与其他类型相比，该类型更耐过充或过放。
锂离子与锂空气燃料细胞
锂离子与锂空气燃料细胞分别是使用非水溶液作为隔膜材料构建而成，由于其高能量密度、高效率以及长寿命，它们成为未来最可能广泛应用于新能源汽车中的关键组件之一。
锂离子元素通常采用钴(II, III)盐作为阳极材料，在阴极中使用碱性介质，其中包括碱性媒体，如无水乙醇胺或丙烯腈，以及金属锂或者其合金。
在锂空气燃料细胞方面，一种特殊形式的是将氢气与氧气通过一个分子的交换膜传递，从而生成水分子，同时释放出电子，这些电子通过一条导体线路回到另一个端点。这使得这种发射过程不需要任何热输入，也不会产生任何温室效应排放，只是在操作期间会有微小温升发生。
燃油驱动系统
燃油驱动系统(Fuel Cell System)，不是一种储存器，而是一个转换器，将化学能直接转换为机械输出功率。它们利用催化剂将氢原子和氧原子结合形成水分子同时释出电子，这些电子沿着导体路径回向另一端。当这些过程连续进行时，就产生了持续流量。因此，可以看作是一种发明的一种发光装置，不同于传统意义上的储存装置。而这是两者的区别所在之处。
