新能源汽车的电池寿命跟步进电机和伺服电机的区别一样有趣又复杂
新能源汽车电池寿命的几个影响因素，跟步进电机和伺服电机的区别一样，有趣又复杂！让我们来看看这些影响因素吧。
首先，我们要谈谈充电循环次数。通常在理想状况下，锂电池可以达到1000-2000次充放电还能保证70%以上的可用容量。如果是插电式混合动力车（PHEV），每个充放电大概对应50-80公里，所以在报废前，大概可以纯electric使用10万公里左右。但由于PHEV很多里程是混合动力，所以更应该关注充放次数。理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。
其次，要说说时间。在适当保存条件下，锂電池日历寿命超过10年是不问题的，但20年以上就不好说了。从实际使用经验来看，如果不考虑各种保养问题，以及因为活性物质衰变的问题，更长时间就比较难以维持。
再来说一下充放平均功率。这其实就是快充和慢充的问题。有多影响呢?较小。但确实有影响。大多数汽车新闻都指出，如果BEV是快充占全部情况的80%，而慢充占80%，在对比两者的衰减上，前者会略微快一些，但差异并不明显。业界人士也提到过，慢充对寿命有一点好处，但快 chargers 对于寿命损害并没有想象中的那么巨大。在正常运营期间，这种差别并不算很大的。
接下来要说的就是储存及工作温度。这对于新能源汽车来说是一个重要的话题。如果长期工作或储存在0摄氏度以下或者40度以上，都会加速老化和容量衰减，而且这种变化是不可逆转的。不过现在的大多数新能源汽车都配备了温度控制系统，可以使得发动机组件保持较为适宜的温度范围内工作。
最后，还有一个小但关键的问题，那就是“深度放電”。虽然这个对寿命没那么大的直接作用，但是如果你经常把你的手机“跑完”然后不再给它供电，你就会知道这种行为可能带来的后果。而对于锂電池，这样的行为会导致严重损害，即使只是偶尔这样做，也可能导致严重后果。此外，不要忘记定期检查和更新软件，以确保设备性能最佳状态。
所以，在正常使用情况下，PHEV 的 电池 可能 在 5 到 10 年之间，而 BEV 的 电池 可能 在 10 到 20 年之间。这一切取决于如何管理你的设备以及你所处的地理位置等环境因素。
这就是关于新能源汽车与步进器和伺服器相似之处的一个小故事，它们都是需要妥善管理以获得最好的效率与耐久性的高科技产品。
因此，无论您选择哪一种类型的人造皮肤，都请务必遵守制造商提供的一些基本指导原则，并尽可能地进行必要维护，以最大限度地延长它们服务生命周期。
当然，每一位读者都会发现自己随着时间推移，对待自己的技术工具也有不同的态度：有些人像他们平时那样照顾他们，就像照顾宠物一样；另一些人则更像是短暂拥有某样东西，然后将其丢弃至垃圾箱中去。一切都取决于我们的态度——无论是在我们的个人生活中还是在公众场合中。
希望这篇文章能够帮助人们理解不同类型的人造皮肤，以及它们各自特有的需求，同时也能够激励大家采取积极措施保护我们珍贵的地球资源，为未来的地球子孙留下美好的遗产。
