新能源汽车电池分为五大类掌握这些知识就像驾驭电机的基本知识一样深入让我们一起探索这五大类型让你成为新
引言：铅酸电池，尽管成本较低且能高倍率放电，是目前唯一可大规模生产的电动车用电池，但其比能量、比功率和能量密度都显著低落，因此以此为动力源的电动车无法实现优异的加速性能和续航里程。随着新能源汽车技术的飞速发展，人们对动力电池的需求日益增长，这些储存能源的心脏是新能源汽车运行不可或缺的一部分。那么，在这个不断进步的领域中，新能源汽车又有哪几类主要动力电池呢？
铅酸蓄電池（VRLA）
铅酸蓄電池是一种由铅及其氧化物制成的正负极材料，并采用硫酸溶液作为其电子传递介质。它在充满时主要由二氧化铅构成，而放电时则转变为硫酸铅。当单个单元被串联起来后，便形成了具有2.0伏特标称压力的12伏特、24伏特等多种规格。
虽然铅酸蓄電池作为比较成熟且成本相对较低的一种技术，其高倍率放电能力使得它们适用于大批量生产，但由于其比能量、比功率以及能量密度远不及其他类型，因此导致使用这些设备驱驶的车辆难以达到理想水平。
镍镉与镍氢蓄電池
镍镉蓄電池(NiCd)利用氢氧化镍(NiOH)与金属镉(Cd)来产生化学反应，它们提供了更好的性能而替代了早期使用过重金属污染环境的大型锂离子组件。
镍氢（NiMH）则进一步提升了这两者的表现，以无污染、高效再循环和长寿命著称，但因价格昂贵而未普及到广泛应用。
锂离子（Li-ion）与锂金属/锂合金
锂离子共享很多与其他类型相同之处——它们使用非水性溶液并能够通过控制通道来调整容纳分子的能力。这使得它们成为非常灵活和有效的一个选择。
燃料细胞
燃料细胞(Fuel Cell)，通常简称FC，是一种将化学能直接转换为机械工作所需之热或光或电子形式的一类装置。
燃料细胞虽然带有“燃料”一词但却不是传统意义上的储存器，而是一种发射器，这就是燃料细胞与传统储存器最大的区别。
