新能源汽车电池分为五大类犹如星辰闪烁每一类都有其独特之处就像380v电机功率一览表中所展示的那样它们
引言：铅酸电池，作为一项成熟的技术，其成本相对较低，且能够实现高倍率放电，使其成为目前唯一适用于大规模生产的电动车用电池。然而，它们在比能量、比功率和能量密度方面都显得不足，以它们为动力源的汽车难以达到优秀的加速性能和续航里程。
随着新能源汽车技术的不断进步，动力电池正逐渐成为人们关注的焦点。它不仅是新能源汽车不可或缺的一部分，而且可以被视作这些车辆的心脏。那么，我们就来探讨一下新能源汽车中动力电池所分为哪些主要类别：
铅酸蓄電池
铅酸蓄電池（VRLA），其构造包含了由铅及其氧化物制成的正负极，以及硫酸溶液作为电子传递介质。在充满状态下，这两种材料会分别变成二氧化铅和硫酸铅，而在放电时，则转变为硫酸钙和二氧化锌。这类蓄電池单个组件具有2.0伏特标称压力，可供放至1.5伏特，并可充至2.4伏特；常见于使用6个单元串联形成12伏特、24伏特乃至36伏或48伏等多种不同配置。
尽管如此，由于其成本相对较低且能够进行高速放电，因此仍然是大量生产用的首选。但是，由于它们在储能能力、功率输出以及能量密度上表现不佳，这使得依赖这类蓄電料驱动的事物无法提供出色的速度与续航里程。
镍镉及镍氢蓄電瓶
镍镉（Nickel-cadmium battery）是一款广泛使用并受欢迎的小型蓄電瓶，它通过氢氧化镍(NiOH)及金属镉(Cd)进行化学反应产生力量虽然性能优于铅酸，但含有重金属因此废弃后对环境造成污染问题。
锂离子/锂聚合物超级容量碱性锂离子(SSLB)
这种类型更轻，更长寿命，不含有重金属，对环境友好但价格更贵。此外还有一种类型叫做“双向”或者“交叉流过”的NiMH（镍-氢混合）也被用于一些应用中。
4燃料细胞(Fuel Cell)
燃料细胞是一种非火焰过程中的化学转换器，将化学能从气体转移到直接生成水而无需热能释放。它将H2与O2通过阳极催化剂作用然后经过阴极反应生成水，与此同时e-通过外部回路返回阴极再次回到阳极，从而产生连续不断的地流。燃料细胞虽然带上了"储存"字眼，但实际上不是传统意义上的储存设备，而是一个发射设备，这就是它与其他通常说的"普通"标准触媒那区别最大的地方。
每一种都有自己独有的优势，也各自面临挑战，在寻求最佳解决方案之旅中，每一步都是推进未来科技发展不可或缺的一环。而我们期待着那些未来的日子，当这些创新找到完美结合点的时候，那将是真正令人瞩目的时刻！
