解密特斯拉4680电池神秘面纱磷酸铁锂之谜与直流电源的无缝融合
导语：特斯拉的4680电池属于三元高镍电池系列，正极材料采用的是NCA（镍钴铝），其中镍、钴和铝的比例为8:1.5:0.5。这一配比确保了高效能输出，同时保持了长期稳定的性能。三元锂电池技术是现代汽车行业的主流，其中包括NCA和NCM（镍钴锰）两种类型。
特斯拉4680电池以其独特的尺寸命名，即直径46毫米、高80毫米，以圆柱形设计与传统方形设计不同。目前，特斯拉使用的是三元锂电池技术，但未排除未来可能会推出磷酸铁锂电池作为选择。
在负极材料方面，4680电池与主流石墨基负极相比采取了一种新的策略——硅基负极。这一选择带来了更高的容量，但也伴随着体积膨胀、低导電性和较大的首次充放電损耗等问题。为了解决这些问题，硅与石墨混合使用已成为一种常见做法，以平衡能量密度和稳定性。
工艺上，正负极均添加PVDF涂层，并采用更多的铝箔和铜箔进行保护，从而提高了导電性的灵敏度。而无極耳设计则进一步优化了焊接过程，使得连接更加坚固且经济实惠。此外，该设计还减少了胶料使用，从而降低成本并增加效率。
关于4680电池的优缺点分析：
电芯尺寸大幅提升至原来的五倍，可显著增强整车续航能力；无極耳设计有效提升充放電速度，有望显著降低内部阻抗，同时产热更低，更安全可靠。
通过CTC方案直接集成到底盘，可以实现更高能源密度、轻便化及生产效率提升，为乘坐者提供更多舒适空间。
虽然有潜在优势，但仍存在可能出现散热难题以及膨胀风险对寿命造成影响的问题，这些都是需要进一步研究的问题。
