解密特斯拉4680电池神秘面纱磷酸铁锂之谜与交流恒流源的双重驱动
导语：特斯拉的4680电池系列，采用的是三元高镍电池技术，其中正极材料是基于镍钴铝（NCA）的化学配比，通常为8:1.5:0.5。这种三元锂电池技术有两种主要类型：一种是NCA，还有一种是NCM（镍钴锰）。在尺寸上，4680电池以其直径46毫米和高度80毫米而闻名，这使得它们与传统的方形电池格外显眼。虽然目前特斯拉使用的是三元锂电池，但未排除未来可能会推出磷酸铁锂技术。
4680属于三元高镍电池，其正极材料采用的是NCA(镍钴铝)，高镍电池的镍钴铝3种金属常见配比为8:1.5:0.5。这些金属元素组合起来，被称作“三元锂”，而这一类别包括了NCA和NCM(镍钴锰)。
在负极材料方面，与主流的石墨相比，4680更倾向于硅基负极。这一选择带来了更高的能量密度，但也伴随着一些挑战，如硅材质易膨胀、导电性差以及首次充放 电后损耗较大。为了平衡能量密度和稳定性，一般会将硅与石墨结合使用。
在工艺上，4680利用了PVDF涂层来增强正负极性能，并且通过增加铝箔和铜箔保护来提高整体效率。而无极耳设计则减少了胶粘剂，从而降低成本并提高焊接质量，使其更加精准地进行激光焊接。
关于优缺点分析：
由于其尺寸远大于之前的2170圆柱型電池，它们能够提供五倍更多容量，这意味着整车续航时间可以提升16%；同时，无極耳設計讓充放電速度加快6倍，有望降低内部電阻至原來的一半，同时产熱更低，更安全。
特斯拉还引入了一种CTC方案，即直接将电子芯片集成到底盘上，以此实现系统能量密度提升、整车减重及生产效率提升，为乘客带来更多舒适性的改进空间。
然而，由于尺寸较大的存在，我们不能完全排除它可能对散热造成额外挑战，以及因膨胀导致寿命缩短等潜在问题。
