探秘特斯拉4680电池磷酸铁锂的神秘之谜与做电源工程师的未来前景
导语：特斯拉的4680电池属于三元高镍电池系列，采用NCA（镍钴铝）作为正极材料，其常见配比为8:1.5:0.5。镍钴铝是三种金属元素组成的“三元锂”，通常分为NCA和NCM（镍钴锰）。这款电池以直径46毫米、高80毫米的圆柱形设计闻名，区别于主流方形设计。目前，特斯拉4680电池采用的技术路线是基于三元锂，但未排除未来可能推出磷酸铁锂技术。
在负极材料方面，与主流石墨负极不同，4680电池采用硅基负极，这种材料具有更高的容量，但也存在体积膨胀、导电性差以及首次充放电损耗大的问题。为了平衡能量密度与稳定性，一般会将硅和石墨混合使用。
在工艺上，正负极均添加PVDF涂层，并使用更多的铝箔和铜箔来保护这些关键部件提高其导electric性能。而无極耳设计减少了胶料，从而降低成本并提高效率，同时焊接过程采用先进激光技术。
4680电池的优缺点概述：
相较于之前2170型号圆柱电池，它们尺寸大了五倍，而容量提升了五倍整车续航增加16%，且通过无極耳设计实现了充放电速度提升六倍，有望显著降低内部阻抗至原来的十分之一，同时产热更低，更安全。
该型号还可搭配CTC方案，即直接集成到底盘中，可进一步提升系统能量密度、整车减重、生产效率等多个方面，为乘坐者提供更加舒适优化空间。
然而，由于此类创新也带来了新的挑战，比如可能会遇到散热难度增大、膨胀导致寿命缩短等潜在问题尚需深入研究解决。
