直流电源下的4680电池探秘磷酸铁锂之谜与性能全解
导语：4680电池的秘密揭开：探索镍钴铝三元高镍电池的奥秘与未来发展
特斯拉4680电池，一个名字背后隐藏着无数科技创新。它采用的是三元高镍电池技术，其中正极材料是NCA（镍钴铝），而高镍电池中这三种金属元素的典型配比是8:1.5:0.5。这种称作“三元锂”的技术不仅包括NCA，还有NCM（镍钴锰）。这里我们将深入探讨这个具有46毫米直径和80毫米高度的圆柱形电池，它与传统方形设计不同。
在负极材料上，4680电池也有一些独特之处。相较于主流石墨负极，4680使用了硅基负极，这一选择带来了更高的容量，但同时也存在一些挑战，如体积膨胀、导电性差以及首次充放电时损耗大的问题。在寻找能量密度和稳定性的平衡点方面，一种常见做法是将硅和石墨结合使用。
在生产工艺上，4680采用了PVDF涂层，并且通过增加铝箔和铜箔来保护正负极材料，从而提高其导electric性能。而无极耳设计则进一步减少了连接胶，使得焊接更加便捷，同时降低成本。
那么，这款大型圆柱形電池有什么优缺点呢？
由于尺寸增大到之前2170圆柱電池的大五倍，而容量提升至原来的五倍，所以整车续航能力得到了16%的显著提升。此外，无極耳設計使得充放電速度提高六倍，有望將內部電阻降至原來的一半，加上产热更低，更安全。
采用CTC方案，即直接集成底盘，可以进一步提升系統能量密度、整車減重，並提高生產效率，为乘坐者提供更多優化空間。
然而，由於尺寸增大可能會導致散熱問題加劇，以及電芯膨脹等因素，也存在可能影響到電池寿命的问题未知性。
