ABB如何成为全球首家与甲醇制氢燃料电池拖船技术合作伙伴我们知道伺服电机和普通电机在结构和性能上有何

近期，ABB船舶与港口事业部与Maritime Partners LLC（MP）、Elliott Bay DesignGroup（EBDG）和e1 Marine签署了一个合作协议，旨在共同开发一种氢动力内河拖船，并计划将其投入美国市场的运营中。

该拖船名为“Hydrogen One”，长27米，是专为推进驳船而设计。它将在从新奥尔良到密西西比河及其支流的庞大航道网络上运行约14,500英里。这艘拖船一次充电后，可以以6英里/小时的速度运行四天、550英里。其推进系统输出功率高达2700马力，其中1700马力来自燃料电池，另外1000马力由蓄电池提供。位于新奥尔良的Maritime Partners负责这艘拖船的运营工作，该公司拥有近550艘各种类型的船只资产。

该拖船配备了e1 Marine提供的制氢设备，可以直接在水路上将甲醇转化为氢气，这种方式消除了直接加氢和储存相关复杂系统。在使用化石燃料电力的电解槽解决方案相比，这种方法不会排放颗粒物，并减少了80%的二氧化碳排放。如果甲醇是由可再生能源生产的话，那么整个能源链就可以实现碳中和。

目前，在许多码头都可以获取甲醇作为燃料，它易于处理和储存，与传统用途无异。此外，由于环境保护倡议日益严格，对传统运营模式进行监管越来越严格。而采用新的技术后，比如采用电气化系统，燃料电池和蓄电池可按需精准输出功率，从而提高效率并降低油耗。

ABB作为一家集成各类船型及不同燃料下电子设备供应商，在此项目中，将提供全套推进系统，包括伺服机、变压器、燃料電池與蓄電池集成等。屡获殊荣的ABB Onboard DC Grid直流電網系統能确保最佳地输出功率至各子系统，而整体配置则由ABB電力與能源管理系統控制，以提升容错能力、安全性并最大化蓄电池使用寿命。

据Maritime Partners首席运营官Austin Sperry表示：“我们视这个项目为向美国等国家推广可持续工作舰艇的一次重大机会。”他还强调，“面对全球最广阔内河航道网之一，我们部署这种技术并不轻敌，但获得这样一个有着五百多艘拖轮资产的大合作伙伴支持，无疑是一个好开端。”

对于支持航运业脱碳以及达到国际海事组织到2025年减排30%目标而言，利用氢气通过燃烧产生热量再驱动发动机或机械的是一种明智选择。而随着技术不断发展，如今已经有更先进的手段——即利用化学反应将氢转换成纯净水，还原回原始状态时释放出大量热量，为蒸汽驱动发动机增添了一股新的活力。这不仅让这些老式柴油引擎得到了更新换代，而且也使它们能够更加绿色环保地行驶，同时满足未来节能要求。