电动汽车的DC-DC变换器拆解就像一幅神秘的地图揭示了其工作原理而探索电源的多样性就如同走进一个奇妙
导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同一盏指路明灯，引领着节能与环保的未来。车载DC-DC变换器，不仅是产品的基石，也是技术创新的大门；欣锐科技和富特，如同两位先行者，在OBC和DC-DC领域走在了前列。
新能源汽车与传统燃油汽车之间，存在着一个显著的差异——发电机。燃油汽车依赖低压发电机总成，为12V或24V低压电池供电，而新能源汽车则采用了高效的DC-DC变换器，从400V或800V动力电池中抽取能量，再用于充满12V或24V低压电池，并为整车提供所有必要的低压供给。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出电压：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
产品指标：
功率等级：随着不同级别车辆配置需求变化而变化，14V系统动态功率需求也随之变化。
转换效率：决定了部件散热方式、寿命及整个单元性能评估。
容积重量功率密度：通过集成设计提升功率密度减少体积。
散热方式：主动风冷和液冷两种方式可选。
成本考虑因素：
拓扑结构介绍：
PFC及大功率充电桩系列对拓扑有深入解读，
TI基于C2000参考设计移相全桥+同步整流，
ST基于ASIL-D级别MCUSPC58NN84E7 3KW DC/DC也是此拓扑应用。
北汽三合一主芯片清单展示其核心组件，
广汽(富特)车载拆机照片展现其水冷系统设计。
摘自驱动视界公众号，是富特给广汽提供的输入200~480伏直流、输出12~15伏直流、220安培最大输出当前，采用水冷方式，以TI公司C2000 TMS320F280049作为主控芯片。
