明纬开关电源官方网站纯电动汽动力总成系统选型匹配计算方法研究
导语：本文以某纯电动汽车作为研究对象，依据整车设计目标对其动力总成系统进行选型匹配，并利用Cruise软件进行整车仿真模型的建立及仿真分析，验证选型匹配方案的合理性。
1 动力总成系统选型匹配计算
纯电动汽车的动力总成系统主要由驱动电机、动力电池、传动系统以及控制系统构成。其结构简图如下图所示。
为了对纯电动汽车的选择和匹配，我们必须了解整车参数及其所需性能指标。这些参数和指标如表1-2所示。
1.1 驱動電機選擇計算
1.1.1 最高轉速及基速
最高車速可通過以下公式得出：
（①）
圖片描述：純電動客車動力的傳輸路線可以建立車輛的仿真模型，並輸入各部件所需的參數，如圖2所示。
圖2 纯電動客車仿真模型
從上述公式中，我們可以得到最大轉速為2274.04r/min；電機最大的轉速與額定轉速之間存在著關係，這一關係通過擴大恒功率区系数β來表示。根據這一關係，我們可以得出電機基準速度n0：
（②）
因此，我們將最高轉速設為2500 r/min，而基準速度則設為780r/min。
表3 駭勞特果實選擇
表3 - 驾驶情境与能量消耗
| 车辆状态 | 能量消耗 (kWh) |
| --- | --- |
| 低负荷行驶 | 5 |
| 高负荷行驶 | 10 |
从以上数据我们可以看出，在低负荷行驶时，驾驶员每天可能会消耗大约5千瓦时（kWh）的能量。在高负荷行驶时，这个数字增加到10千瓦时。这意味着，如果所有驾驶员都在高负荷运行，那么这将导致更高的能源消耗，并且可能需要更多的地面充电站来支持城市交通网络。如果我们能够通过优化驾乘行为或使用更加节能效率的车辆来减少能源消耗，那么我们就能够更有效地管理资源并减少对环境影响。这是一个值得深入探讨的问题，因为它涉及到如何平衡经济增长与环境保护之间紧张关系。此外，还有其他因素也需要考虑，比如技术进步、政策制定以及社会习惯等。
