电气自动化说白了是让生活更便捷圆柱方形和软包电池各自犹如不同风格的诗人优劣势交织成千回百转的故事
导语：锂电池的封装形式多样，包括圆柱、方形和软包。尽管目前动力电池市场以方形为主，但每种类型都有其独特之处。
圆柱电池的魅力在于技术成熟度，它们是最早开发的锂电池形式之一，从18650到21700再到46800，都是由特斯拉引领的潮流。18650是最初发展起来的圆柱型锂电池，其直径和高度被标记为18和65，而0代表其为圆柱型。同理，27100和46800也是如此。
由于拥有先发优势，圆柱型锂电池技术最成熟。这种优势体现在良品率更高以及有效控制PACK成本上。不过，由于空间利用率不如方形硬壳电池，只能通过冷却液流通来利用空隙进行冷却。
虽然圁列了优点，但也不能忽视其劣势。一方面，由于采用金属外壳且单体容量较小，因此为了满足容量需求只能通过增加数量来弥补，这要求更高级别的BMS（ 电芯管理系统）。
另一方面，是方形硬壳作为当前应用面最广泛的一种，有着不可思议的地位。在国内新能源车企中，比亚迪、吉利、蔚来的各大品牌都选择了这款产品。而国际知名品牌奥迪、宝马等也使用了类似的解决方案。
这些品牌选择方形硬壳主要原因之一是供应商众多且技术相对简单。这使得国内的大部分供应商，如宁德时代、比亚迪、高科，都专注研发这一领域。此外，它们还提供更好的可定制性以及更高的空间利用率。但同时，由于外层保护壳增加重量，这些公司开始寻求轻质材料，如铝材，以提升能量密度。
此外，不同于其他两者，单体容量和体积较大的方形硬壳减少了单体数量，也降低了对BMS所需资源的消耗。这一点在宁德时代推出的NCM811显示得尤为明显。
然而，对于这个行业来说，最大的挑战可能就是可定制性的自由度过高，这导致制造工艺不一致，每个单元之间差异变得更加明显。此外，对冷却系统布置也有更多要求。不过随着国家关于标准政策不断推出，将来这些差异有望得到缩小。
最后，我们不得不提及的是软包电池，它们正迅速崛起并成为汽车市场中的热门选择，同时它们也是手机中常见的一种形式，因为它们采用的是轻薄而易折叠的铝塑膜材料，与传统铝质或金属外壳相比，更轻巧20%。对于相同重量情况下软包能提供额外50%容量，使得理论上的能效密度远超前两者。但目前存在的问题包括缺乏标准化、高昂成本，以及严重依赖进口且质量参差不齐的问题需要进一步解决。此话说完，让我们期待未来的发展，看看哪一种会成为未来主流？
