新能源汽车电池分为五大类犹如五颗星辰点缀夜空每一颗都有其独特之处而它们与电机的主要作用相结合就像火山
导语：铅酸电池，尽管成本较低且能高倍率放电，是目前唯一可大规模生产的电动车用电池，但其比能量、比功率和能量密度都相对较低，这限制了以此为动力的电动车在车速及续航里程方面的表现。随着新能源汽车技术的不断进步，对于动力电池的需求日益增长。新能源汽车中，除了动力系统外，充分利用到其他关键组件，如电子控制单元与传感器等，使得新能源汽车不仅仅是“心脏”——即驱动系统，还拥有更加完整的人工智能化和智能化管理系统。
铅酸蓄电池
铅酸蓄电池（VRLA），主要由铅及其氧化物制成，含有硫酸溶液作为其内部介质。这类蓄电池在充满时，其正极主要由二氧化铅构成，而负极则主要由硫酸铅；在放出时，它们都会变回硫酸铅状态。一个标准单体铅酸蓄電池具有2.0伏特的标称输出，但可以向下降至1.5伏特，并且能够上升至2.4伏特进行充填。在实际应用中，由六个这样的单体串联而成12伏特、24伏特或36伏特甚至更高额定压力的设备。此种结构使得它们被广泛用于各种工业自动控制和通信设备中。
由于成本相对较低并且能够快速放出大量能量，锂离子系列仍然是最受欢迎的大众市场选择之一。但这种类型的储存能力与效率之所以受到限制，是因为它们所拥有的化学反应过程本身并不足以提供足够强劲或持久的性能来支持现代交通工具。
镍镉和镍氢系列
镍镉系列（Nickel-Cadmium）是一种流行但环境污染风险很高的一种储存方案。这类储存方案使用氢氧化镍(NiOH)以及金属镉(Cd)来生成力量。而虽然它比起钙-碳型还要好一些，但是同样因为含有重金属因素，在使用完毕后会造成环境污染问题。
这些宝贵资源通过500次以上循环再生操作，不断地提供稳定的供给，而且内阻非常小，即便迅速充填也不会导致损害，同时它保持容纳当前负载需求期间几乎无变化。这使得这类型产品成为理想直流供给解决方案，也许对于某些特殊情境可能需要过度充盈或者过度放松的情况下依旧有效。
锂离子系列
锂离子一词指的是一种使用非水溶液作为介质材料，并将锂元素作为负极材料的一类储存方式。这些通常包括两大类别：一是基于金属锂原料，一是基于非金属锂离子的形式。一旦经过处理，这两者皆可以反复多次装入后释放。
在正极材料这一部分，有几种常见选项如钴酸锂、铁磷基聚合物，以及三元组合(如Ni-Co-Mn聚合物)。正极材料占据了整个搭配中的绝大部分比例，因为该区域决定了整体性能并直接影响总费用构造。
燃料细胞
燃料细胞(Fuel Cell)，又名燃烧式燃料转换装置，以不涉及燃烧现象，将氢气与氧气转换为连续发出的实用性功能，从而推进现代生活各领域实现新的革命性创新。如果我们把握住这个机会，我们将能够更深一步探索如何利用这些技术去改善我们的未来世界，为人类创造更美好的居住空间。而现在，就让我们开始这样做吧！
