机电一体化笑傲电池寿命的挑战者
导语：通常锂电池只要保养得当，使用10年没有问题。更长的时间的话，因为存在各种保养问题，以及电池本身的活性物质的衰变，就比较难说了。从实际使用经验来看，锂电池在适当保存条件下，日历寿命超过10年是没有问题的，但20年以上就不好说了。
衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素：充电循环次数，以及时间。除此之外，还有几个次要影响因素：充放电平均功率，electric vehicle (EV)储存及工作环境温度，充放電深度。
1、充气循环次数
通常，在理想状况下，可以达到1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV，一般单次循环里程大概是50-80公里，所以在车辆报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。但是，由于PHEV往往很多里程是在混合动力模式下行驶，所以大概可以按照充气次数进行。无论如何，PHEV私家车的大型利用寿命大概在5-10年。
2、使用时间
通常，只要保持良好状态，无需特殊维护，即可安全地运行十年。不过，更长期的情况则会因为种种原因，如设备老化和环境变化而变得复杂。在实际应用中，如果锂离子组件得到妥善保管，其有效生命期可能会超过十年的标杆，但超越二十年的预期已经较为困难。
3、充放气平均功率
简单来说，就是“快充”对电子元件造成压力，而慢速补给则似乎更加友好。这一点虽然并不显著，但确实有一定影响。在行业内，有人指出慢速补给对于延长电子元件服务周期有所助益，而快速补给则似乎略微减少其服务时光。不过，在常规运营期间，这些差异并不是非常明显。
4、储存及工作温度
温度对于电子元件耐久性的影响也是一个重要考量点。如果这些部件被迫在零摄氏度以下或40摄氏度以上持续运行，它们将迅速失去活力，并且这种损耗是不逆转的幸运的是，对于现代新能源汽车来说，都配备了专门用于管理内部部件温度以确保最佳性能和最小损害的一套系统。
5、充放气深度
尽管这个因素对电子元件耐久性具有较低级别但潜在严重后果——过分释放或完全释放能量——特别是频繁处于极端低位（如5%以下）状态，将导致快速磨损和早期故障。而如果频繁处于极端高位（如100%），同样也可能导致不必要的人为伤害。这表明应该避免让这类设备进入极端状态，并尽可能保持它们健康地活动，以防止不可逆转的问题出现。此外，每一次轻微到达边缘再恢复到适宜范围内都不会引起太大的担忧；然而，如果经常忽略警告信号并不断忽视低至0%，那么它将无法“回归”，结果就是彻底崩溃，即使短暂休息也不足以挽救它所遭受的心灵创伤与身体疲劳。因此，不仅需要遵守标准操作程序，而且必须承认即使偶尔犯错，也不能违反基本原则否则终将面临灾难性的后果，最终直接导致设备死亡而无任何机会恢复生机。此外，如果先向五百分之一位置接近，然后等待相当长的一段时间再继续移动，这个过程虽然每天都重演，但是很容易被误解为正常行为，从而持续推迈着自己的毁灭之路。不幸的是，这样的做法绝对不可接受，并且作为指导原则，我们应当始终坚持至少20%才能开始上升，而每当触及那点非凡的地方时，当场立即采取行动进行补加，以消除所有疑虑并阻止一切潜在威胁从此挥舞旗帜，再也不让我们踏入那个未知领域，让我们的旅途永远温暖舒适，没有任何危险惊吓！
