新能源汽车电池分为五大类犹如五彩斑斓的宝石而常见的电机有三种类型每一种都能让新能源汽车在道路上飞驰今
导语：铅酸电池，作为一项成熟的技术，其成本相对较低且能高倍率放电，使其成为唯一适合大规模生产的电动车用电池。然而，由于比能量、比功率和能量密度都较低，这种动力源配备的电动车难以实现良好的性能。
随着新能源汽车行业的快速发展，动力电池已成为关注焦点。作为新能源汽车的心脏，动力电池至关重要。那么，它们又是如何分类呢？
铅酸蓄電池（VRLA）
铅酸蓄電池由铅及其氧化物制成，并使用硫酸溶液作为其电子传输介质。在充满状态下，正极主要由二氧化铅构成，而负极则为含有铅；在放电时，则正负极均转变为硫酸铅。这类单元具有2.0伏特的标称输出压力，可充到1.5伏特并释放到2.4伏特之间。在实际应用中，这些单元常常串联组装形成12、24或36伏特等不同类型。
虽然这类技术已经相当成熟，但由于其比能量、比功率和储存容量密度相对较低，以此为基础构建的汽车难以达到优越的地速与续航里程。
镍镉和镍氢蓄電池
镍镉蓄電池（NiCd）利用氢氧化镍及金属镉来产生化学反应。尽管性能优于铅酸型，但因含有重金属，对环境造成污染的问题仍存在。此外，该型号可进行500次以上充放电循环，是一种耐久性强且经济实惠的手段。
镍氢蓄電池则采用了更先进材料，其储存能力超过30%之多，与之相比，更轻巧，同时寿命更长，并无污染问题。但价格显著高出其他两种类型。
锂离子（Li-ion）蓄電池
锂离子蓄電宝通过锂金属或锂合金作为负极材料以及非水溶液作為電子傳輸介質而闻名。它们可以进一步细分为两个基本类别：锂金属及锂离子系统。
锂金属系统通常使用二氧化钴或三元聚合物材料作为正極，以及纯净态锂或其合金做為負極，並採用非水類解離劑作為電子傳輸介質。
在正極方面，最常见的是钴酸锂、三元材料(钴-铁-磷)和磷酸铁/碳复合体。而在負極方面，如石墨烯等纳米结构正在被广泛研究，以提高效率並降低成本。
燃料電堆（Fuel Cell）
燃料 电堆是一种将化学能转换为机械能设备，不属于传统意义上的储存设备，而是一种发射器。当氢气与空气接触时，可以生成足够的大流量供给需要的地方，而且它没有排放任何废气，只有水蒸汽。因此，这对于未来交通工具来说是一个非常理想的选择，因为它不会产生任何温室效应气体，也不需要重新加油就可以运行持续地时间很长。如果我们能够解决安全问题，比如防止过热并控制爆炸风险，那么这种方式可能会更加普遍用于我们的日常生活中。
