机电一体化新能源汽车电池寿命的几个影响因素笑哈哈
导语：通常锂电池只要保养得当，使用10年没有问题。更长的时间的话，因为存在各种保养问题，以及电池本身的活性物质的衰变，就比较难说了。从实际使用经验来看，锂电池在适当保存条件下，日历寿命超过10年是没有问题的，但20年以上就不好说了。
衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素：充电循环次数，以及时间。除此之外，还有几个次要影响因素：充放电平均功率，electric battery storage及work environment temperature，充放electric depth。
1、Charging Cycle Count
通常，在理想状况下，可以达到1000-2000次充放electric，并保证70%以上容量可用。如果是PHEV，一般单次循环里程大概是50-80公里，所以在车辆报废前，大概可以纯electric 使用10万公里左右。但由于PHEV往往很多里程是混合动力，所以应该按照充放electric 次数进行计量。不论如何,PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。
2、Usage Time
通常，只要保养得当，锂電池可以持续使用10年无忧。如果更长时间，那么可能会遇到各种保养问题以及自身活性物质衰变的问题，从而变得复杂。在实际操作中，可见于适当保存条件下，可以超越日历寿命达成15年的目标，但超过20年则难以预测。
3、Average Charging and Discharging Power
简而言之，就是“快charge”对battery life有一定负面影响。这一点怎么样？小一些。但确实有一点影响。根据来自多个汽车新闻报道，如果BEV中快charge占据全部情况的大约80%，与慢charge占据同等比例，大约也为80%，在battery decay方面，比起慢charge稍微快速一些，但差异并不显著。而且业界专家们都指出，对于正常车辆运行周期内，这两者的差异并不算很大。
4、Battery Storage and Working Temperature
温度对于battery 的耐久性也有很大的影响。如果长期工作在摄氏度零以下或者40度以上环境中，将加速其老化和容量衰减，而且这种衰减是不逆转性的[2]。幸运的是，如今新能源汽车普遍配备了temperature control系统，使得这些组件能够保持较为合适温度下的工作状态。
5、Depth of Charge and Discharge
虽然这个对battery life的小故障是一个次要因素，但它却可能导致致命损伤。在使用过程中，最需要注意的是避免过度深度discharge，即使每次只让剩余少许能量，也不能忽视它们对健康造成的后果。而如果频繁将能量耗尽至5%以下或甚至完全耗尽，并且再延迟上述30天，则这将直接“饿死”该设备，再无恢复希望。一旦发生深度discharge并保持半个月不补充，那么该设备即刻终止服务生命周期。不过，这种极端情况不会经常出现。当你处于安全范围内时，即便偶尔低至10%以下后立即补充，无需担心即将到来的末日。此类策略使我们能够平稳地享受我们的旅程，而不是担心那些不必要的心慌意乱。
所以，在正常情况下，一台PHEV车辆中的PEL battery 可能只有5-10年的生命；一台全新的BEV拥有至少十年的续航能力，其PEL battery 可能持续20年左右，不管哪种方式，它们都是非常坚固和耐用的设备！
