交流电源的精灵电动汽车DC-DC变换器拆解工作原理图
导语：今日我们将探讨汽车内的DC/DC变换器，特别是欣锐科技和富特在这一领域的领先地位。与传统燃油车中的发电机相比，新能源汽车采用了DC/DC变换器，它们从高压动力电池中抽取能量，并为低压系统供电。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出电压：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
车载DC/DC变换器具备以下技术指标：
功率等级：
不同级别的车辆配置差异大，因此功率需求也随之变化。
选择不同功率等级以匹配不同平台，实现模块化开发。
转换效率：
散热方式和寿命都受影响。
采用与输出电流对应的效率曲线进行评估。
容积重量功率密度：
部件一体化设计要求高体积、低重量。
主流集成结构包括OBC、PDU，以提升功率密度和减少体积。
散热方式：
主动风冷或液冷两种方式可选。
成本：
后面全桥拓扑需多MOSFET，对成本有一定影响，但可能会被放弃以降低成本。
车载DC/DC变换器拓扑介绍：
移相全桥+同步整流拓扑，如TI基于C2000参考设计。
ST基于ASIL-D级别MCU SPC58NN84E7的3KW DC/DC也是该拓扑示例。
北汽三合一主芯片清单展示了该公司用于小三电（小型自动驾驶）系统中的主要电子元件。广汽(富特)提供给广汽的一款车载水冷式12~15伏输入200伏至480伏输出220安培的大容量转換器拆解照片显示其内部构造细节，其中使用的是TI公司C2000 TMS320F280049微控制单元作为主控芯片。
