电动汽车的DC-DC变换器犹如心脏在其线性电源电路中跳动着拆解它的工作原理图就像揭开了这颗心脏运作的
导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同引擎的润滑剂，确保着系统的顺畅运转。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出电压：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
车载DC/DC变换器指标：
功率等级：根据不同车辆类型，配置上的差异导致动态功率需求的变化。通过模块化开发，我们选择不同的功率等级，以匹配各种车辆平台，并经过电气平衡，现在通常采用较大功率覆盖不同平台。
转换效率：效率是衡量一个单元重要性的标准，它决定了散热方式和部件寿命。评估效率时，我们使用与输出电流对应的效率曲线来表征。
容积重量功放密度：为了提高部件一体化设计的性能，我们追求更高的体积和重量要求，同时提升整合后的功放密度以减少空间占用。
散热方式：对于2KW以上等级，主动风冷和液冷两种方法都是可行选项。
成本考量：由于成本要求极严格，因此后续可能会优先考虑低成本拓扑结构，如全桥拓扑所需MOSFET数量较多，但也会被放弃。
3 车载DC/DC变换器拓扑介绍：
在之前介绍充电桩内置的DC-DC模块时，对PFC及dc-dc电源拓扑进行了深入探讨。车载dc-dc虽然规模较小，但原理相似，如下内容来自浙江大学王正仕教授，在21世纪电子网专题演讲中详细阐述了不同拓扑及其优劣势。
TI基于C2000参考设计采用移相全桥+同步整流；ST基于ASIL-D级别MCU SPC58NN84E7实现3KW DC-DC也是此类拓扑。
图片来源: 德州仪器官网、ST Automotive公众号
4 北汽三合一(小三电)主芯片清单
北汽小三合一 主器件清单
5 广汽(富特)车载DC/DC拆机照片 摘自驱动视界公众号，是富特给广汽的小三电变换器 输入電壓200V DC ~ 480 V DC，輸出電壓12 ~ 15 V DC，輸出電流0 ~ 220 A，用水冷方式运行；主控芯片采用的TI公司C2000 TMS320F280049。
