广东电力期刊解密4680电池之谜磷酸铁锂新贵的双刃剑
导语：特斯拉的4680电池系列，采用的是三元高镍电池技术，其中正极材料是基于镍钴铝（NCA）的化学配比，通常为8:1.5:0.5。三元锂电池又分为NCA和NCM两种主要类型，其核心优势在于高能量密度和良好的循环稳定性。然而，这一技术也面临着成本与可扩展性的挑战。
特斯拉的4680电池，以其独特的圆柱形设计而闻名，该设计不仅体积更大，而且容量也相应提升，目前采用的是三元锂电池技术路线，但未排除未来可能会探索磷酸铁锂等新型材料。
在负极材料方面，与传统石墨负极不同，4680电池使用硅基负极，这种材料具有更高的容量，但同时也带来了一些挑战，如体积膨胀、低导电性以及首次充放电损耗较大。为了解决这些问题，一般采取将硅与石墨混合使用以达到能量密度与稳定性的平衡。
在工艺上，4680电池采用了PVDF涂层增强正负极结构，并通过更多的铝箔和铜箔保护来提高导electric性能。而无极耳设计则进一步优化了焊接过程，使得整体效率得到提升。
关于4680电池的优缺点分析：
与之前的小尺寸圆柱型2170電芯相比，4680電芯显著增加了尺寸，从而实现了容量的大幅提升，为车辆续航能力提供了更大的支持。此外，无需胶条连接，可显著提高充放電速度，有望降低内部阻抗，同时减少产热，从而确保安全性。
通过集成CTC方案，即直接将单个電芯集成到底盘，可以有效提升整车能源密度、减轻重量并提高生产效率，为乘坐者提供更加舒适和优化的地面空间。
尽管如此，由于新的設計有待验证，还存在潜在风险，如散热难题、电子组件膨胀导致寿命缩短等问题需要进一步研究以确保长期可靠运行。
