十大电气核心最水期刊中电动汽车的慢充和快充接口又是什么原理呢让我们一起探索它们的奥秘
导语：电动汽车的快速充电系统具有显著优势，包括缩短充电时间、提高车辆流动性和节省加电站空间。这种系统可以分为常规充电和快速充电两种类型，从外观上看，两者的差异很直观，快充口通常较大且具备多个孔位，而慢充口则小巧且数量有限。一般而言，这两个接口会分别位于车头或车尾，但也有一些设计将其合并在一起。
快速充电
快速充电采用直流（DC）方式，其特点是需要更大的交流（AC）-DC转换器以提供高效率的能量输送。这意味着不必将动力电池完全充满，只需保证足够的能量供车辆继续行驶即可。在20到30分钟内，可为动力电池填满50%至80%。地面插座直接输出直流能源给车载动力电池，并通过相关通信接口完成连接。
快速充電的優點包括短時間內進行電荷輸送，有助於提升車輛移動速度並節省停放區域。此外，它們提供了更加灵活的選擇，使得在緊急情況下迅速獲得動力的可能性增加。但是，這種技術也有其缺陷，如製造成本較高、技術要求嚴苛，以及對動力電池壽命有負面影響，並存在安全風險。此外，大流量輸送會對公用網絡造成衝擊，可能干擾供應質量和安全。
常規儲存(交流)
這種儲存模式為交流（AC）方式，由公共電網向電動汽車發出220V民用單相交流電源，然后通過車載轉換器將其轉換為適合動力電池用的直流能源，這個過程通常需要5到8小時才能完全蓄滿。
普通儲存的優點包括低成本、高便利性以及利用晚間低谷價格進行儲存，可以降低運營成本。而且，因為傳輸的是較小流量，它們可以確保動力電池組安全並延長使用壽命。然而，這種方法因為耗時長久，因此難以滿足緊急運行需求。
快連接
DC+：正向直流輸入端
DC -：負向直流輸入端
PE：地線 (Shielding)
S+：CAN-H通訊信號線
S-：CAN-L通訊信號線
CC1: 充能確認點1
CC2: 充能確認點2
A+：12V正極端子
A-：12V負極端子
其中CC1與CC2如何確認是否已連接正常呢？
以下是CC1檢測原理圖：
通過此圖表可知，要判斷連接是否正常，可以通過檢測點之間的壓控來確定，不同壓控值通過不同阻抗分壓獲得。
然後是CC2車輛控制裝置連接確認原理圖：
開啟後，兩個阻抗分壓獲得6V，如果未開啟則獲得12V。
以比亞迪e6作例說明，一旦汽車開始被給予額外力量時，即從牆壁中取走能量。一旦手指按下“_CC”按鈕，那麼一個名為“缆上控制盒”的部件就會把那股力量傳遞進去——也就是把那股力量帶入那些叫做“CP”和“PE”的地方。“缆上控制盒”還會讓另外一個部件叫做“S1”與一根名叫PWM的地方保持聯繫。如果它們沒有一起話，那麼他們就不能共享資源；如果他們是一起話，他們就可以共享資源！
最後，我想問大家：“為什麼我們需要配備兩種不同的重覆？不是只使用一種比較好嗎？”
答案就在於快閃！你知道嗎？我們實際上不僅僅是在從普遍網路中將力量推進汽車內部，更重要的是，在途中還有許多其他關卡要經過，比如缆線、插頭等等。你知道嗎？每當我嘗試理解這一切複雜的事情時，我都感到既興奮又困惑。我希望我的故事幫助你更好地理解這些事情！
