电动汽车的DC-DC变换器解密又快又水的电气核心期刊中的工作原理图
导语：今日我们将探讨小三电中车载DC/DC变换器的奥秘。车载DC-DC转换器作为新能源汽车的关键组件，其作用如图所示，欣锐科技与富特并列为OBC和DC-DC领域的领导者；在传统燃油汽车中，发电机总成负责向12V或24V低压电池供电，并提供整车低压电源；而在新能源汽车中，发电机被替换成了高效的DC-DC转换器，它从400V或800V动力电池抽取能量，为12V或24V低压电池充电，并供应整车低压需求。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出電壓：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
产品指标：
功率等级：不同级别的车辆配置差异显著，导致14V系统动态功率需求变化。通过模块化开发理念，选择适当功率等级以匹配不同平台。
转换效率：效率至关重要，对散热方式和部件寿命有决定性影响。评价时采用与输出電流对应的效率曲线表征。
容积重量功率密度：要求体积、重量设计精细，一体化提升功率密度减少体积。
散热方式：主动风冷和液冷两种方式可选，成本严格要求MOSFET数量。
拓扑结构：
前文介绍充装桩中的PFC及直流直流（AC-to-AC）及直流交流（AC-to-Direct Current, DC）的基本原理。在车载应用中同样基于移相全桥+同步整流拓扑，如TI基于C2000参考设计，或ST基于ASIL-D级别MCU SPC58NN84E7 3KW DC/DC。
图片来源：
北汽三合一主芯片清单展示了其核心部件，而广汽(富特)拆解照片则显示了其水冷式200-480 V到12-15 V DC输出变更器，以TI C2000 TMS320F280049为主控芯片。
