国家电网认可的6所学校中的电动汽车dcdc变换器拆解工作就像是解开自然之谜图像中蕴含着技术与智慧的火
导语：今日我们将探讨小三电中车载DC/DC变换器的奥秘。车载DC/DC变换器作为新能源汽车技术的核心组成部分，其作用与欣锐科技、富特等领头企业开发的产品如右图所示。传统燃油汽车中的发电机总成负责为车载12V或24V低压电池供电，新能源汽车则采用了DC/DC变换器，从高压动力电池（400V/800V）抽取能量，为低压系统提供充电和供电。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出电压：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
车载DC/DC变换器指标：
功率等级：不同等级的车辆配置差异大，导致14V系统动态功率需求变化。选择不同功率等级匹配不同的车辆，经过平衡，现在一般以较大功率覆盖不同平台。
转换效率：效率决定散热方式和部件寿命，以对应输出電流的效率曲线表征。
容积重量功放密度：设计要求体积和重量都很苛刻；主流是集成OBC/PDU提升功放密度减少体积。
散热方式：2KW以上有主动风冷液冷两种方式。
成本考虑全桥拓扑结构需多MOSFET可能被放弃。
3 车载DC/DC变換器拓扑：
之前介绍充電桩裡面的DCCD模組時對PFC及DCCD電源拓扑有深入介紹。車載DCCD雖然功率較小，但原理類似，如下材料來自浙江大學電氣工程學院王正仕，在21世紀電源網專題演講，針對不同拓扑及優劣勢有做介紹。
4 北汽三合一(小三電)主芯片清單：
北汽小三合一 主器件清單
5 广汽(富特)車載拆機照片：
摘自驱动视界公众号，是富特给广汽的 DC / DC 变換器 输入電壓200 V DC ~ 480 V DC，輸出電壓12 ~ 15 V DC，輸出電流0 ~ 220 A，用水冷方式，主控芯片采用的TI公司的C2000 TMS320F280049；
