在三相异步电机面临应急改为单相的情况时我们又如何巧妙地运用其电机的组成来克服这一挑战呢
在处理小于1千瓦的电机接线问题时，我们通常采用“Y”型接法，将选定的电容C并联连接在U和V之间，零线连接到U端，而火线则连接到W端，即可完成接线；若需要改变电机方向，只需将原先位于U1端的零线改为接入V1端，便能实现转向变更。
对于1至7.5千瓦的三相异步电机，在进行改接时，应选择高品质油浸式金属膜纸介电容器作为启动与运转用的辅助容器。这些容器的耐压值应设定为2.2倍于三相电机额定电压Un，并且运转容量Cp=1600*(In/Un)，而启动容量Cn=(2~3)*Cp。其中，Uc表示两端承受的最大电压，Cp代表运行期使用的容量，而Cn是用于启动阶段的容量；In和Un分别对应于三相异步发动机额定功率及额定伏特数。
对于这类功率范围内（即1-7.5kW）的单相化改造，可以通过以下方法：首先拆除原有的连片，然后用塑铜导线制成新的联片。在新联片中，将W2、V2两个端子与U2、W1组合连接，一条直通至W1端子的直路直接用作供给相位A所需的一条直路；同时设置一个跨联，从运行期使用的小号二极管跨联在U1与Vl两点之间，为确保稳定的输出。此外，还要保证速度继電器常闭状态下触点Sr串联后仍然能够正常工作，即Sr触点串联后的位置也应该是从U1带过至Vl，这样即可有效地控制和维持正确方向性。
最后，对于小于或等于2100瓦（即大约2100VA）级别的小型三相异步发动机，如果需要进行单独使用或者暂时性的单相化操作，可适当调整其原本配置以支持此种特殊需求。在这个过程中，最重要的是确保所选取之介质材料具有足够强大的耐压能力，以避免因过载导致设备损坏的情况发生。这一临时措施虽然不如正规工厂标准，但在紧急情况下提供了一些灵活性，但必须注意实际负载性能将会降低至原始水平的大约60%左右，因此建议只用于非常必要的情形。
