电动汽车的DC-DC变换器正如心脏般稳定地供应能量就像一位精通魔法的巫师通过其稳压电源的力量让汽车在
导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同引擎的活力，推动着整个系统的运行。车载DC-DC变换器，不仅是欣锐科技与富特这样的领头企业的瑰宝，更是新能源汽车中不可或缺的一部分，它从400V/800V的动力电池中抽取能量，为12V或24V低压电池充满活力，同时为整车提供稳定的低压供电。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出电压：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
产品指标：
功率等级：不同级别的车辆，配置上存在显著差异，14V系统的动态功率需求变化大，因此选择不同的功率等级，以匹配不同平台。
转换效率：效率至关重要，决定了散热方式和部件寿命。通过对应效率曲线评价损耗情况，如图下半部分所示。
容积重量功率密度：部件一体化设计，对体积和重量有严格要求；提升功率密度减少体积，是主流趋势。
散热方式：2KW左右，有主动风冷和液冷两种方式可选。
成本考虑：后面全桥拓扑结构需多MOSFET，但可能被放弃以降低成本。
拓扑介绍：
之前介绍充电桩内DC-DC模块时，对PFC及DC-DC拓扑进行深入探讨。TI基于C2000参考设计采用移相全桥+同步整流拓扑；ST基于ASIL-D级别MCU SPC58NN84E7的3KW DC-DC也是此类拓扑。
北汽三合一（小三电）主芯片清单：
北汽小三合一 主器件清单
广汽（富特）车载DC-DC拆机照片，
摘自驱动视界公众号，是富特给广汽的输入200V DC~480 V DC 输出12 ~ 15 V DC 输出220A 的水冷式装置，用的是TI公司C2000 TMS320F280049作为主控芯片。
