电动汽车的DC-DC变换器拆解就像是解开电源厂家排行榜上的奥秘原理图是揭示其工作之道的钥匙
导语：今日我们将探讨小三电中应用广泛的车载DC/DC变换器。车载DC-DC变换器，作为新能源汽车中的关键组件，其作用与欣锐科技、富特等领头企业提供的产品相似，如图所示，为欣锐科技生产的DC-DC变换器。燃油汽车中通常配备有低压发电机总成，负责为12V或24V低压电池充电并供给整车低压电源；而新能源汽车则使用了更先进的技术，将发动机替换为高效率的DC-DC变换器，它从400V/800V动力电池抽取能量，为12V或24V低压电池充电，并提供整车所有低压供需。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出电压：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
在设计车载DC-DC变换器时，我们需要考虑以下几个关键指标：
功率等级：不同类型的车辆对功率需求有所差异，因此选择合适的功率等级以匹配不同级别的车辆是必要的。
转换效率：高效率能够减少散热需求和提高部件寿命，是评估性能的一个重要方面。
容积重量功率密度（PWR）：为了节省空间和重量，现代设计往往追求更高的地面密度。
散热方式：对于大功率设备来说，散热方式是至关重要的一环，可以通过主动风冷或者液冷来实现。
成本考量：成本控制也是开发过程中的一个挑战，因为要确保既满足性能要求又不超出预算限制。
拓扑结构：
虽然原理类似于充气桩，但由于工作环境和应用场景不同，对拓扑结构也有特殊要求。TI公司基于C2000微控制单元（MCU）的参考设计采用移相全桥+同步整流拓扑，而STMicroelectronics（ST）基于ASIL-D安全级别MCU SPC58NN84E7也采用了同样的拓扑结构。
北汽三合一主芯片清单：
北汽的小三合一系统包含了一系列核心芯片，这些芯片保证了系统运行稳定、高效。
广汽富特拆解照片：
图片来源于公众号“驱动视界”，展示的是富特供应给广汽的大型水冷式水晶头输出端口模块，该模块支持输入200伏直流至480伏直流，并提供12到15伏直流及220安培最大输出能力。这款模块利用TI C2000系列微控制单元TMS320F280049进行主控，同时采取复杂但有效的手段来维持温度在可接受水平内，以确保长期稳定的工作状态。
