电动汽车的DC-DC变换器犹如心脏在其内部跳动着直流电源的节奏通过拆解工作原理图我们可以窥见它如何将
导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同引擎的活力，驱动着整个系统的运行。车载DC-DC变换器，不仅是欣锐科技与富特这样的领头企业的瑰宝，更是新能源汽车中不可或缺的组成部分。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出电压：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
车载DC/DC变换器指标：
功率等级：随着不同级别车辆对配置的需求而变化，采用模块化设计匹配不同平台。
转换效率：决定了散热方式和部件寿命，通过效率曲线来评估。
容积重量功率密度：追求高集成度和低体积，以提升整体性能。
散热方式：主动风冷和液冷两种方式适用于不同的应用场景。
成本考虑：后端拓扑结构选择会影响成本，MOSFET数量直接关系到成本控制。
3 车载DC/DC变换器拓扑：
与充电桩中的大功率模块相似，但原理相同。TI基于C2000参考设计采用移相全桥+同步整流；ST基于ASIL-D级别MCU SP58NN84E7的3KW DC-DC也采纳此拓扑。
4 北汽三合一主芯片清单：
北汽小三电合一主器件清单
5 广汽(富特)车载拆机照片（摘自驱动视界公众号）：
输入电压200V DC ~ 480 V DC，
输出电压12 ~ 15 V DC，
输出电流0 ~ 220 A，
水冷设计，
主控芯片采用TI公司C2000 TMS320F280049。
