电动汽车DC-DC变换器的开关电源工作原理图犹如一张解密未来科技之谜的蓝图
导语：今日我们将探讨小三电中的一款车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用与燃油汽车的低压发电机总成相比，展现出明显的区别。新能源汽车采用DC/DC变换器取代了发电机，从400V或800V的动力电池中抽取能量，为车载12V或24V低压电池提供充电，并为整车供给所有低压用途。
产品特性：
技术平台：G5/G6
输入电压：30V~1500V
输出电压：12V/24V/36V/48V
功率范围：800W~6kW
转换效率：96%+
车载DC/DC变换器指标：
功率等级：随着不同级别的车辆而变化，配置上存在显著差异，导致14V系统动态功率需求发生变化。选择不同的功率等级以匹配不同等级的车辆并进行电子平衡，现在普遍采用较大功率覆盖不同平台。
转换效率：效率是评估单元重要目标之一，不仅决定散热方式和部件寿命，还通过与输出電流对应的效率曲线来表征。
容积重量功放密度：部件一体化设计，对于体积和重量有严格要求；主流集成策略包括DC/DC、OBC或PDU，以提升功放密度减少体积。
散热方式：在2KW以上等级，有主动风冷和液冷两种方式可选。
成本考虑：
3 车载DC/DC变换器拓扑结构：
前文介绍充电桩内置模块时已对PFC及DC-AC拓扑进行深入探讨。
4 北汽三合一（小三）主芯片清单：
北汽小三合一系统主要芯片清单。
5 广汽（富特）车载拆解照片：
广汽所采用的富特品牌車載 DC-AC 变換機拆解图片，由驱动视界公众号提供，是一种输入200-480伏直流、输出12-15伏直流、最大220安培水冷式装置，其主控芯片采用德州仪器C2000系列TMS320F280049微处理器。
