5年走来道路不断延伸 新能源汽车发展技术驶向新时代
汽车作为现代社会重要的交通工具，给人们出行带来便利的同时，也影响着社会建设与经济发展。作为国家的支柱产业之一，汽车不仅仅影响了消费市场，还促进了物流、旅游等相关行业的发展，为国家发展注入活力。但与此同时，汽车产业的发展也为环境带来了压力，传统燃油车的能耗和排放问题一直以来都是环境污染的重要诱因之一。也正因如此，如何平衡汽车产业与可持续发展之间的矛盾成为了很长一段时间国家建设的重要课题。新能源汽车则是这个环境下的一个现阶段的理想答案。 目前，新能源汽车中，比较有代表性的是电车。尽管电车的发展历史较长，并且一度经历过落寞，但是随着电池技术的成熟以及相关零部件的完善，纯电驱动在近几年得到了完善，电动汽车也证明了其能够在大部分场景替代燃油车。尤其在我国，政策的扶持使得电动汽车有了更加稳定的发展前景。 2012年及2020年，曾先后发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》及《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，前者肯定了我国坚持纯电驱动战略取向的价值，并且明确了汽车产业向新能源转型的方向，后者则就新能源汽车发展所需要解决的问题进行了总结，强调了核心技术创新、完善质量保障体系、建设基础设施建、健全产业生态的几个要点。 其中，《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中还提出了一个“5年愿景”，提出“到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高”。 而从中国汽车流通协会近期公布的数据来看，这一目标已经得到基本实现，除了像“高度自动驾驶”这种技术上已经基本成型，但是许多伦理问题有待结局的要点外，包括自研技术、续航、销量等方面，相较于2020年我们都有了重要的突破。据统计，仅仅4月上半月，新能源车市场零售就达到26万辆，而此时市场汽车的总销量也才51.6万辆，也就是说，在我国，新能源汽车市场渗透率成功突破了50%。 值得一提的是，2020年中国汽车工程学会曾在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提到过一个发展目标——“至2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型”，也就是说，在新能源汽车销售量这块，我们提前实现了市场目标。 当然这一数据也反映出此时国内车市竞争进入白热化，从电池的耐用性到车机交互的人性化程度，各家企业之间也呈现出良性竞争，电动、混动车均呈现去越来越好、越来越具性价比的趋势。 但是与此同时，我们却依旧还有很长的路要走。事实上，在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中还提到了，“商用车实现氢动力转型”以及“智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合”这两点。在氢动力转型方面，绿氢及氢能源内燃机的相关技术仍处于一个等待寻求突破的过程；而智慧能源、智能交通、智慧城市的深度融合，目前也还处于少部分城市试点的阶段。因此，从这点来看，新能源汽车发展技术“驶”向新时代的同时，未来10年，我们仍需要在技术的道路上不断延伸，寻求新的突破，并把握机遇，努力坚守新能源汽车的话语权。
